艾瑞澤5磨合期的油耗比磨合期后高約 2 到 5 升。新車在磨合期內(nèi)，由于新零件間存在摩擦阻力，加上駕駛習慣等因素影響，油耗普遍較高，正常范圍大概在 9 升左右。而磨合期過后，車輛各部件配合更順暢，油耗會逐漸降低并趨于穩(wěn)定，通常在 5 到 7 升左右。不過，這只是大致范圍，實際油耗受駕駛習慣、路況等因素影響會有所波動 。

具體而言，在磨合期內(nèi)，若車輛常在市區(qū)擁堵路段行駛，頻繁的啟停會讓發(fā)動機長時間處于低效運轉(zhuǎn)狀態(tài)，再加上駕駛新手可能存在的不恰當操作，比如急加速、急剎車等，都會使油耗大幅上升，部分車主反饋磨合期油耗能達到10升甚至12升以上。

相反，當艾瑞澤5度過磨合期后，各零部件之間經(jīng)過磨合變得更加順滑，發(fā)動機的燃燒效率得以提高，傳動系統(tǒng)的動力損失也會減少。如果此時車主保持良好的駕駛習慣，車輛在高速或路況較好的郊區(qū)行駛時，油耗就可能低至5升左右；就算是在城市綜合路況下，油耗也大多能穩(wěn)定在6到7升。

另外，不同車型配置的艾瑞澤5，其磨合期前后的油耗差值也可能存在一定差異。例如搭載更先進發(fā)動機技術或輕量化車身設計的版本，在磨合后油耗下降的幅度或許會更明顯一些。

綜上所述，艾瑞澤5磨合期的油耗比磨合期后高出2到5升是較為常見的情況。不過，實際的油耗變化并非絕對固定，它受到駕駛習慣、道路狀況、車輛負載等多種因素的共同作用。只要車主掌握正確的駕駛技巧，合理規(guī)劃出行路線，無論在磨合期內(nèi)還是磨合期后，都能讓車輛保持相對良好的油耗表現(xiàn)。