克萊斯勒 PT Cruiser 的操控性能整體來(lái)說(shuō)有優(yōu)點(diǎn)也有不足。

正常行駛時(shí)，減震器能較好吸收路面震動(dòng)，過(guò)彎側(cè)傾控制不錯(cuò)。

但它的懸掛調(diào)校偏軟，不太適合激烈駕駛。

前置前驅(qū)的設(shè)置使得操控起來(lái)尤其是轉(zhuǎn)向時(shí)較吃力，輔助系統(tǒng)表現(xiàn)一般。

不過(guò)，采用歐規(guī)設(shè)定的車型在操控表現(xiàn)上有一定優(yōu)勢(shì)，能依駕駛?cè)似谕穆肪€前進(jìn)，只是高車身設(shè)計(jì)影響了彎道靈活性，TCS 循跡控制系統(tǒng)能在車輛瀕臨極限時(shí)發(fā)揮作用，增加操控信心。

此外，方向盤尺碼不算小，動(dòng)力輔助力道不大，6 米的回轉(zhuǎn)半徑也讓城市駕駛的停車和掉頭等操作較費(fèi)力。

總之，克萊斯勒 PT Cruiser 的操控性能對(duì)于日常平穩(wěn)駕駛來(lái)說(shuō)是不錯(cuò)的，但如果追求激烈駕駛體驗(yàn)可能會(huì)讓人有些失望。