廣汽本田奧德賽的動(dòng)力性能足以滿足日常需求。它搭載的 2.0 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合的混合動(dòng)力系統(tǒng)，在中低速行駛時(shí)起步效率高，市區(qū) 80 公里內(nèi)可純電模式，加速反饋直接無(wú)延遲。且動(dòng)力系統(tǒng)平順性佳，換擋幾乎沒(méi)有頓挫感。此外，混動(dòng)系統(tǒng)油耗低，能降低使用成本。即便超過(guò) 80km/h 電機(jī)表現(xiàn)變?nèi)酰蜋C(jī)會(huì)及時(shí)介入，讓駕駛輕松悠閑，足以應(yīng)對(duì)日常各種路況。

奧德賽所搭載的這套混合動(dòng)力系統(tǒng)，各項(xiàng)數(shù)據(jù)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力146匹，最大功率158千瓦，最大扭矩175牛米，電機(jī)總扭矩315牛米。這樣的數(shù)據(jù)使得車(chē)輛在中低速場(chǎng)景下，動(dòng)力輸出十分迅猛。強(qiáng)力加速時(shí)，其動(dòng)力輸出直接、線性且持續(xù)，不會(huì)有那種綿軟無(wú)力的感覺(jué)。

而且，奧德賽采用的是第三代iMMD混動(dòng)系統(tǒng)，這可是一大亮點(diǎn)。整體響應(yīng)性、加速感以及運(yùn)轉(zhuǎn)平順性比燃油版更好。在不同的駕駛模式之間切換時(shí)，過(guò)渡自然流暢，幾乎察覺(jué)不到模式轉(zhuǎn)換帶來(lái)的異樣，仿佛車(chē)輛能夠心領(lǐng)神會(huì)駕駛者的意圖，無(wú)縫銜接各種工況。

值得一提的是它的油耗。中低配車(chē)型WLTC綜合油耗為5.88升每百公里，高配車(chē)型為6.17升每百公里，這樣的油耗水平在同級(jí)別車(chē)型中具備很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于日常使用來(lái)說(shuō)，較低的油耗意味著更少的加油次數(shù)和更低的用車(chē)成本。

在零百加速方面，時(shí)間約為8.42秒到10.5秒，雖然這不是一款追求極致速度的性能車(chē)，但這樣的加速成績(jī)對(duì)于一款MPV而言已經(jīng)足夠出色，即便是滿載乘客，也不會(huì)有動(dòng)力不足的困擾。

總的來(lái)說(shuō)，廣汽本田奧德賽憑借其出色的混合動(dòng)力系統(tǒng)、優(yōu)秀的平順性、經(jīng)濟(jì)的油耗以及可靠的動(dòng)力輸出，無(wú)論是城市道路的走走停停，還是高速公路的長(zhǎng)途行駛，都能輕松應(yīng)對(duì)，完全可以滿足人們的日常使用需求 。