廣汽本田 ZR-V 致在的動力系統(tǒng)表現(xiàn)出色。

其提供了 1.5T 和 2.0L 油電混動兩套動力。

1.5T 車型最大功率為 182 馬力，動力輸出響應靈敏，低扭狀態(tài)表現(xiàn)好，起步平緩，車身動起來后提速快，動力輸出節(jié)奏佳。

低速行駛時動力輸出順暢，擁堵路況駕駛體驗平順。中高速行駛動力更飽滿，后段提速能力強，動力儲備充足。

得益于 CVT 變速箱，油門調(diào)校沉穩(wěn)，動力持續(xù)感好。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配備可變轉(zhuǎn)向比，指向性出色、手感線性適中，阻尼感恰到好處。

底盤采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，扎實、整體感和厚重感良好，有不錯的韌性，支撐性佳，高速變道超車有信心。

2.0L 油電混動車型的第四代 i-MMD 雙電機混合動力系統(tǒng)是亮點。全新 2.0 升阿特金森直噴發(fā)動機采用多項新技術，動力輸出有保證。

實際駕駛中，動力表現(xiàn)良好，低扭輸出積極，適合城市駕駛。

擁有 EV Drive Mode 純電動驅(qū)動模式、Hybrid Drive Mode 混合動力驅(qū)動模式、Engine Drive Mode 發(fā)動機驅(qū)動模式三種運行模式，不同行車環(huán)境發(fā)揮最大能力。

堵車時純電動驅(qū)動節(jié)能減排，加速時混合動力驅(qū)動，低轉(zhuǎn)速高扭矩輸出。高速巡航發(fā)動機直接驅(qū)動，電池組待機。

動力輸出瞬間達到峰值，類似電動車感受。油門踏板靈敏，制動力好，“跑得快，站得穩(wěn)”。

底盤出自 Honda Architecture 架構(gòu)平臺，高剛性、輕量化、低重心，操控像轎車，偏運動化，扎實硬朗，不影響乘坐舒適性，過濾細小顛簸。

電子助力轉(zhuǎn)向低速輕便，車速提升后力度加重，駕駛穩(wěn)定性好。

車輛靜謐性同級別表現(xiàn)較好，胎噪、風噪和環(huán)境噪音抑制較好。駕駛視野好，減少視野盲區(qū)，提升后視鏡可視范圍。

1.5T 發(fā)動機是本田主力機型，搭載缸內(nèi)直噴、VTEC 進排氣可變升程技術，速域平臺寬，后程加速好，功率峰值延續(xù)至 6000rpm。

CVT 變速箱調(diào)教激進，模擬 AT 換擋段落感，提升駕駛樂趣，WLTC 工況油耗 6.96L/100km，實際多路況約 7.5L/100km。

2.0L 混動版基于第四代 i-MMD 技術，電為主、油為輔，市區(qū)純電和增程，中高速發(fā)動機直驅(qū)，WLTC 工況油耗 5.13L/100km，實際很多車主能跑到 5L 以內(nèi)。

混動版按鍵式換擋，2.0L 發(fā)動機熱效率高，電機功率和扭矩大，開起來像電動車，靈巧敏捷，非插電小電池無長期虧電導致的電池問題，保值率高。

總之，ZR-V 致在的動力系統(tǒng)兼顧動力和燃油經(jīng)濟性，表現(xiàn)優(yōu)秀。

最后提一嘴，買車畢竟是個實際的事兒，價格很關鍵。最近從經(jīng)銷商（廣汽本田第一店）那邊聽說有個力度不小的優(yōu)惠，想爭取更多？建議直接聯(lián)系：400-809-8821。