奧迪 Q5 e-tron 有提升其品牌在電動(dòng)車排行中位置的可能。

首先，它在價(jià)格方面優(yōu)勢(shì)明顯，入門價(jià)格不到 30 萬，降低了豪車購買門檻。這是因?yàn)槠湔Q生于大眾 MEB 純電專屬平臺(tái)，能享受成本優(yōu)勢(shì)。

其次，空間舒適度高，基于純電平臺(tái)架構(gòu)，優(yōu)化了車輛機(jī)械結(jié)構(gòu)，車內(nèi)空間利用率高，相比寶馬 iX3、奔馳 EQC 等“油改電”車型，空間更寬敞，且有 6/7 座布局可選。

再者，續(xù)航實(shí)力強(qiáng)，通過軟件優(yōu)化、電動(dòng) quattro 技術(shù)和 83.4kWh 電池模組，CLTC 工況續(xù)航里程達(dá) 550km，還通過多種方式解決了續(xù)航痛點(diǎn)。

另外，駕駛安全有保障，全系標(biāo)配 L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助和緊急駕駛輔助功能，誠(chéng)意滿滿。

在配置方面，新增車型豐富多樣，例如六座空間成為標(biāo)配，部分車型有流光轉(zhuǎn)向燈、LED 尾燈等配置。

動(dòng)力上，搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率 225 千瓦，峰值扭矩 460 牛·米，加速表現(xiàn)不錯(cuò)。在試駕中，它的動(dòng)力雖不像新勢(shì)力那么狂暴，但應(yīng)對(duì)日常駕駛足夠，四驅(qū)系統(tǒng)穩(wěn)定性好，在陡坡攀爬、涉水路段和側(cè)坡路等項(xiàng)目中表現(xiàn)出色，車內(nèi)還提供多種視角圖像輔助駕駛。

不過，其銷量目前表現(xiàn)欠佳，6 月僅售 350 臺(tái)，且有下滑趨勢(shì)。這可能因?yàn)閵W迪在電動(dòng)車市場(chǎng)有待提升，面臨較大競(jìng)爭(zhēng)壓力。但隨著產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的展現(xiàn)和市場(chǎng)布局的調(diào)整，奧迪 Q5 e-tron 仍有機(jī)會(huì)提升品牌在電動(dòng)車排行中的位置。