國(guó)產(chǎn)皮卡和進(jìn)口皮卡價(jià)格差距因具體車型而異，少則相差數(shù)萬(wàn)元，多則可達(dá)幾十萬(wàn)元。國(guó)產(chǎn)皮卡整體定價(jià)較為親民，多集中在幾萬(wàn)元到十幾萬(wàn)元區(qū)間，如五菱宏光 S 皮卡 5 萬(wàn)元左右，長(zhǎng)城炮乘用版起售價(jià) 12.68 萬(wàn)。進(jìn)口皮卡部分車型價(jià)格高昂，像福特 F-150 不同配置起價(jià)折合約 20 萬(wàn)到 40 萬(wàn)人民幣左右。不過(guò)，雙方都有不同價(jià)格層次的產(chǎn)品可供選擇 。

具體來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)皮卡中的長(zhǎng)城風(fēng)駿5四驅(qū)車型起售價(jià)8.68萬(wàn)元，風(fēng)駿7四驅(qū)車型起售價(jià)9.88萬(wàn)元，這類車型以實(shí)用為主，滿足了眾多基礎(chǔ)用戶對(duì)于皮卡工具屬性的需求，價(jià)格經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，成為很多工程建設(shè)、物流運(yùn)輸從業(yè)者的選擇。

而進(jìn)口皮卡這邊，豐田坦途在美國(guó)起售價(jià)約合人民幣23萬(wàn)元，在國(guó)內(nèi)平行進(jìn)口價(jià)格大概在45 - 78萬(wàn)元。巨大的價(jià)格差背后，是市場(chǎng)需求、消費(fèi)習(xí)慣、配置以及進(jìn)口渠道和稅費(fèi)等因素共同作用。美國(guó)皮卡文化盛行，皮卡需求大，車企能規(guī)模生產(chǎn)降低成本；國(guó)內(nèi)皮卡消費(fèi)市場(chǎng)起步晚，需求規(guī)模小，成本難分?jǐn)?。配置上，進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的皮卡往往會(huì)升級(jí)配置以滿足多元需求，這也使得價(jià)格升高。進(jìn)口渠道中，多種稅費(fèi)以及中間環(huán)節(jié)成本，進(jìn)一步推高了進(jìn)口皮卡的售價(jià)。

另外，福特Ranger指導(dǎo)價(jià)29.9萬(wàn)且有優(yōu)惠，Maverick折合人民幣18萬(wàn)元左右，這表明進(jìn)口皮卡中也有價(jià)格相對(duì)親民的車型。國(guó)產(chǎn)皮卡同樣也在向高端化邁進(jìn)，出現(xiàn)了一些相對(duì)高端的產(chǎn)品。所以，不能簡(jiǎn)單地以國(guó)籍來(lái)判斷皮卡價(jià)格高低。

總之，國(guó)產(chǎn)皮卡和進(jìn)口皮卡的價(jià)格區(qū)間存在一定重疊，差距大小因多種因素而不同。消費(fèi)者在選擇時(shí)，要全面衡量自身的實(shí)際需求、預(yù)算狀況，以及對(duì)品牌、性能等方面的喜好，從而挑選出最適合自己的皮卡車型。