比亞迪宋Pro的懸掛系統(tǒng)參數(shù)方面，前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛，后橋具體為五連桿獨(dú)立懸架。麥弗遜式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、響應(yīng)迅速，能為車(chē)輛提供較好的轉(zhuǎn)向性能。多連桿式獨(dú)立懸掛則能更精準(zhǔn)地控制車(chē)輪運(yùn)動(dòng)，有效過(guò)濾路面顛簸。這樣的懸掛組合，提升了駕駛操控性，也確保了乘坐舒適性與行車(chē)穩(wěn)定性 。

麥弗遜式獨(dú)立懸掛作為前懸掛，有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。其構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)潔，占用空間較小，有利于車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布局。這種懸掛的工作原理是通過(guò)螺旋彈簧和減震器組成的滑柱來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輪上下運(yùn)動(dòng)的支撐和緩沖。在日常駕駛中，當(dāng)車(chē)輛快速過(guò)彎時(shí)，麥弗遜式獨(dú)立懸掛能夠快速響應(yīng)轉(zhuǎn)向指令，讓車(chē)頭精準(zhǔn)地指向彎道方向，賦予駕駛者更強(qiáng)的操控信心。

而后橋的五連桿獨(dú)立懸掛，在提升舒適性方面功不可沒(méi)。這五根連桿可以分別控制車(chē)輪的不同運(yùn)動(dòng)方向，使得車(chē)輪在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，依然能盡可能地保持與地面的良好接觸。比如在經(jīng)過(guò)減速帶或者坑洼路面時(shí)，五連桿獨(dú)立懸掛能夠?qū)_擊力分散，減少直接傳遞到車(chē)內(nèi)的震動(dòng)，讓車(chē)內(nèi)乘客幾乎感受不到明顯的顛簸。

多連桿式獨(dú)立懸掛整體上可以在車(chē)輛行駛過(guò)程中，根據(jù)路面狀況和車(chē)輛動(dòng)態(tài)，實(shí)時(shí)調(diào)整車(chē)輪的角度和位置。無(wú)論是加速、剎車(chē)還是轉(zhuǎn)彎，都能確保車(chē)輪與地面的附著力處于最佳狀態(tài)，從而提高車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性。

總的來(lái)說(shuō)，比亞迪宋Pro這種前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛（后橋?yàn)槲暹B桿獨(dú)立懸架）的組合，是經(jīng)過(guò)精心調(diào)校的。它兼顧了操控性與舒適性，無(wú)論是在城市道路的日常通勤，還是在高速公路的長(zhǎng)途駕駛，都能為車(chē)主帶來(lái)出色的駕乘體驗(yàn)。