比亞迪方程豹首款車型豹 5 的動力性能十分出色。

它搭載 1.5T 插混發(fā)動機加前后雙電機，綜合功率高達 505kW，扭矩能達到 760N?m，零百加速僅需 4.8 秒，這動力水平相當于燃油車 5.0T 的水準，在同級別車型里表現(xiàn)極為出色。

發(fā)動機最大功率 143kW，采用進/排氣可變正時氣門系統(tǒng)等先進技術(shù)，部分工況能實現(xiàn)較高熱效率降低油耗。

電機方面，后橋電機峰值功率 285kW，峰值扭矩 400N·m，前后軸動力機械解耦 50:50 分配時相當于鎖上“中央差速鎖”，提升脫困能力。

電池采用比亞迪特有的刀片電池技術(shù)，布置在底盤大梁之間有雙層防護板，能抵御 1200J 撞擊能量，適應(yīng) 40℃到 60℃氣溫。

總馬力約 700 匹，系統(tǒng)綜合功率高達 687 馬力，綜合扭矩 760 牛·米。即使在饋電狀態(tài)下零百加速也能達到 5 秒級。

不同工況下動力模式不同，市區(qū)工況電量低時發(fā)動機串聯(lián)發(fā)電補能，中高速行駛部分工況發(fā)動機啟動進入并聯(lián)模式和電機共同驅(qū)動或發(fā)動機直接驅(qū)動電機發(fā)電回收多余能量。而且它還支持原地補電，停車休息時發(fā)動機能夠以約 20kW 的功率發(fā)電。

軸荷比接近 50:50，加上后輪獨立懸架，城市行駛操控性和舒適性都不錯。

在爬坡方面，豹 5 擁有 35 度接近角、32 度離去角、縱向通過角 20°、220mm 最小離地間隙，爬坡度能達 100%。實際測試中 40 度駝峰科目切換到巖石模式，打開低速四驅(qū)和蠕行功能，輕輕給油就能輕松上坡。下坡時陡坡緩降功能讓車子自行控制車速，平穩(wěn)又輕松。交叉軸科目它也能從容應(yīng)對，在滑輪組科目中，即便三個輪子陷入滑輪組，電動四驅(qū)介入后也能輕松脫困。

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