寶馬 X6 xDrive35i 的操控性能非常出色。

它搭載 3.0L 直列六缸渦輪增壓引擎，配合 ZF 的 8 速手自一體變速箱，動(dòng)力延續(xù)性和爆發(fā)力突出。起步瞬間輕盈，加速隨給隨有，持續(xù)線性，之前動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象得到不錯(cuò)改善。換擋邏輯清晰聰明，積極平順，整體駕控更加線性。

方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)基本無阻力，轉(zhuǎn)動(dòng)半徑小且無虛位，整體車體較低，抓地力強(qiáng)，行駛過程沉穩(wěn)。

此外，四驅(qū)系統(tǒng)能很好地解決起步打滑，比如新寶馬 X3 xDrive35i 最終加速成績定格在 6.4 秒，在同級別中是佼佼者。剎車性能也很優(yōu)秀，像新 X3 的 xDrive35i 車型后輪升級為 275mm 寬度，剎車成績達(dá)到 39.9 米。

xDrive 系統(tǒng)中央分動(dòng)箱加多片離合器的結(jié)構(gòu)，扭矩可在前后軸之間實(shí)現(xiàn) 0 - 100%的分配，還配有 EDL 電子輔助制動(dòng)系統(tǒng)，能在交叉軸狀態(tài)幫助車輛脫困，在公路行駛中通過調(diào)整扭矩分配來保證良好操控性和安全性。

以寶馬 X4 xDrive35i 為例，動(dòng)力沒得講，輕點(diǎn)油門就能輕松驅(qū)動(dòng)車輛，深踩油門時(shí)轉(zhuǎn)速指針迅速反應(yīng)，8 速變速箱銜接動(dòng)作快，扭矩強(qiáng)勁。但轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤曠量并非性能車做派，不過轉(zhuǎn)過虛位后車頭變得敏感。而且可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)讓泊車或調(diào)頭更輕松，但需要適應(yīng)手感變化。行駛時(shí)在不平整路況下能保持優(yōu)雅體態(tài)，減震能緩解沖擊力，高速巡航時(shí)對路面起伏處理伏貼，但快速轉(zhuǎn)向時(shí)懸架壓縮行程帶來明顯側(cè)傾。

總之，寶馬 X6 xDrive35i 操控性能優(yōu)秀，能滿足您對駕駛體驗(yàn)的高要求。