帕加尼 Zonda R 售價(jià)高昂的原因主要在于以下幾個(gè)方面。

首先，它專為賽道設(shè)計(jì)，采用大量頂級(jí)技術(shù)和材料。動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)自梅賽德斯-AMG 的 6.0L V12 M120 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 750 馬力，扭矩 710 ?！っ祝鋫?6 速順序式半自動(dòng)變速器，性能超強(qiáng)。

其次，車身大量應(yīng)用鈦和碳，如碳鈦單體 F 底盤(pán)，采用航空鋁材的懸掛系統(tǒng)，Poggipolini 的鈦合金螺栓，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱承載結(jié)構(gòu)使用鋁鎂鋅部件，超輕量化，整車質(zhì)量?jī)H 1070 公斤，質(zhì)量功率比出色。

再者，空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)出色，在極速 350 公里下可提供 1500 公斤下壓力，前蓋、封閉式車底、尾部擴(kuò)散器等部件共同作用。

還有，它擁有很多獨(dú)特設(shè)計(jì)元素，如車頂碳纖維進(jìn)氣通道。

而且，帕加尼 Zonda R 生產(chǎn)數(shù)量極為有限，總共只生產(chǎn) 16 輛，能買到的僅 15 輛，稀缺性極高。

此外，后續(xù)的升級(jí)改造，如 Revolución 規(guī)格的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱改裝、新的 ?hlins 減震器和輕質(zhì)鎂合金車輪、DRS 系統(tǒng)等，進(jìn)一步提升了車輛性能和價(jià)值。

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