電動(dòng)汽車電池容量越大，充一次電的費(fèi)用通常越高。因?yàn)殡姵厝萘繘Q定了充電所需的電量，電量越多，費(fèi)用自然越高。但這并非唯一決定因素，充電費(fèi)用還受電價(jià)、充電設(shè)備類型、充電時(shí)間等影響。不同地區(qū)電價(jià)差異明顯，夜間電價(jià)往往較低；家用充電樁與快速充電樁收費(fèi)不同。所以，具體的充電費(fèi)用需綜合多種實(shí)際情況來(lái)計(jì)算。

就常見(jiàn)的電動(dòng)汽車而言，電池容量一般在幾十千瓦時(shí)不等。以電池容量為 50 千瓦時(shí)的車為例，若使用民用電，每度電按 0.6 元計(jì)算，那么充滿一次電的費(fèi)用就是 50×0.6 = 30 元?？梢窃诠渤潆姌?，每度電 1.5 元，費(fèi)用就變?yōu)?50×1.5 = 75 元。

再看特斯拉 Model S，其電池容量較大。使用家庭充電樁夜間充電，每度電費(fèi)用相對(duì)低些，每次費(fèi)用約 30 - 40 元；而使用超級(jí)充電站超級(jí)快充，由于充電速度快以及運(yùn)營(yíng)成本等因素，收費(fèi)較高，每次費(fèi)用約 150 - 200 元。

另外，充電時(shí)間也不容忽視。不同時(shí)段收費(fèi)有別，很多地區(qū)實(shí)行峰谷電價(jià)。夜間低谷時(shí)段，電價(jià)可能低至 0.3 元/度，而白天高峰時(shí)段，電價(jià)或許高達(dá) 1.2 元/度。同樣 50 千瓦時(shí)的電池容量，低谷時(shí)段充電費(fèi)用僅 50×0.3 = 15 元，高峰時(shí)段則是 50×1.2 = 60 元，差距顯著。

綜上所述，電動(dòng)汽車充一次電的費(fèi)用受到多種因素的交織影響。電池容量奠定了費(fèi)用的基礎(chǔ)，容量越大，理論上費(fèi)用越高。但電價(jià)的地區(qū)差異、時(shí)段波動(dòng)，以及充電設(shè)備類型的不同收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，都使得最終的充電費(fèi)用充滿變數(shù)。在實(shí)際使用中，車主可以根據(jù)自身情況，靈活選擇充電時(shí)間和設(shè)備，以降低充電成本 。