打撈沉沒的近 4000 輛汽車可能性不大。

首先，落點(diǎn)位置難確定，汽車落水后會隨海流漂移，越深偏差越大。

其次，探尋方法有限，深海高壓力、無光、海流等因素影響探測數(shù)據(jù)可靠性。

再者，打撈成本極高，深海打撈耗費(fèi)巨大人力物力，如韓國“世越”號在 45 米深的地方打撈就花費(fèi)巨大。

以往案例也表明難度大，印尼“南迦拉”號潛艇在 850 米深的海底只撈起部分零件碎片。

汽車沉沒海域達(dá) 3500 米深，海底壓強(qiáng)巨大，車窗閉合會使車內(nèi)外有壓力差，車可能被壓成鐵餅。

即便汽車玻璃破碎海水涌入形成壓力平衡，車身相對完整，但發(fā)動機(jī)怕進(jìn)水，海水腐蝕也讓汽車失去價(jià)值。

而且此次沉沒的貨船上除豪車還有燃料和石油，若泄露會污染海洋，不過目前監(jiān)測情況還好。

從成本和價(jià)值角度看，保險(xiǎn)公司打撈的可能性很小。

但靠如今技術(shù)在 3500 米深海打撈是可行的，比如美國海軍曾在 6000 米深的海底成功打撈直升機(jī)。