購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)時(shí)，可通過(guò)查看行駛證、年檢報(bào)告、保養(yǎng)記錄、出險(xiǎn)記錄，觀察輪胎及車(chē)內(nèi)部件磨損，借助第三方機(jī)構(gòu)檢測(cè)等多種方法來(lái)檢查車(chē)輛真實(shí)里程數(shù)。行駛證和年檢報(bào)告能提供一定參考，輪胎與車(chē)內(nèi)部件的磨損程度可側(cè)面反映行駛里程。保養(yǎng)記錄和出險(xiǎn)記錄若存在異常，很可能里程數(shù)有問(wèn)題。第三方機(jī)構(gòu)的檢測(cè)則更為專(zhuān)業(yè)精準(zhǔn)。多種方法結(jié)合，才能最大程度判斷出車(chē)輛真實(shí)里程。

查看車(chē)輛行駛證或年檢報(bào)告，上面的公里數(shù)記錄能提供一個(gè)基礎(chǔ)參考，不過(guò)要注意其可能存在滯后性或不準(zhǔn)確的情況 。

觀察輪胎磨損程度也是重要一環(huán)。正常情況下，行駛 25000 公里左右，輪胎磨損深度約 3 毫米；到 50000 公里時(shí)，磨損深度大概 1.5 毫米 。要是輪胎磨損與所標(biāo)里程數(shù)不匹配，就需警惕了。同時(shí)，留意輪胎是否新舊不一，這可能意味著因事故進(jìn)行過(guò)更換。

車(chē)內(nèi)部件的磨損情況同樣不容忽視。方向盤(pán)、座椅、踏板等部位，隨著車(chē)輛使用會(huì)有相應(yīng)磨損。若這些地方磨損嚴(yán)重，但顯示的公里數(shù)卻不高，那公里數(shù)被篡改的可能性較大。比如，主駕駛位座椅滑軌若有較多灰塵、毛發(fā)且磨損明顯，很可能車(chē)輛使用頻率較高，實(shí)際里程不止所標(biāo)數(shù)字。

查看保養(yǎng)記錄是個(gè)關(guān)鍵方法。通過(guò) 4S 店官方渠道、第三方軟件或微信小程序等，獲取車(chē)輛保養(yǎng)信息。將保養(yǎng)記錄與所標(biāo)里程數(shù)對(duì)比，若保養(yǎng)記錄中的項(xiàng)目和時(shí)間與里程數(shù)不相符，比如按照常理在某里程數(shù)該進(jìn)行的保養(yǎng)卻未出現(xiàn)，或者保養(yǎng)過(guò)于頻繁等，都可能存在公里數(shù)造假。

借助第三方機(jī)構(gòu)檢測(cè)車(chē)輛的 ECU、OBD 等數(shù)據(jù)，能從專(zhuān)業(yè)角度判斷真實(shí)里程數(shù)。不過(guò)要選擇正規(guī)可靠的機(jī)構(gòu)，確保檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確。

總之，判斷二手車(chē)的真實(shí)里程數(shù)不能僅依靠單一方法，要綜合運(yùn)用上述多種手段，全面分析各項(xiàng)信息，結(jié)合車(chē)輛整體車(chē)況，才能盡可能準(zhǔn)確地了解車(chē)輛真實(shí)的行駛里程，避免買(mǎi)到調(diào)表車(chē)，讓購(gòu)車(chē)過(guò)程更加可靠放心。