進(jìn)口小型電動(dòng)四輪車價(jià)格通常比國(guó)產(chǎn)的高，2023年上半年中國(guó)新能源車平均售價(jià)不到歐美的一半。一般來(lái)說(shuō)，進(jìn)口電動(dòng)轎車報(bào)價(jià)普遍高于國(guó)產(chǎn)，像奔馳、寶馬等進(jìn)口品牌電動(dòng)四輪車價(jià)格較高，而比亞迪、奇瑞等國(guó)內(nèi)品牌相對(duì)較低。這主要是因?yàn)槲覈?guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟，供應(yīng)鏈體系完善，生產(chǎn)規(guī)模和市場(chǎng)規(guī)模較大，使得固定成本分?jǐn)偟礁喈a(chǎn)品上，報(bào)價(jià)總體更具優(yōu)勢(shì) 。

具體來(lái)看，眾多車型都體現(xiàn)出了這種價(jià)格差異。比如比亞迪元PLUS，在國(guó)內(nèi)售價(jià)處于13萬(wàn)至15.98萬(wàn)元區(qū)間，而在澳洲卻約20.41萬(wàn)元。大眾ID3在德國(guó)售價(jià)約32萬(wàn)元人民幣，在中國(guó)12萬(wàn)元起就能拿下；奔馳EQC德國(guó)官方售價(jià)折合57萬(wàn)元人民幣，國(guó)內(nèi)實(shí)際落地價(jià)30萬(wàn)元左右。此外，韓國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車平均售價(jià)約10.8萬(wàn)人民幣，是本土的兩倍多。國(guó)產(chǎn)小電車四輪價(jià)格相對(duì)親民，寶駿E100約5萬(wàn)，正常價(jià)位通常在15至25萬(wàn)之間，低端市場(chǎng)甚至能低至三四千。

價(jià)格差異背后有著多方面原因。一方面是配置因素，核心部件上進(jìn)口產(chǎn)品和國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品存在價(jià)格差距，像鋰電池就比鉛酸電池貴很多，大容量電池、質(zhì)量好功率大的電機(jī)價(jià)格也更高。另一方面是品牌因素，知名品牌由于做工、用料、質(zhì)檢等方面更為精細(xì)，定價(jià)自然更高。同時(shí)，進(jìn)口電動(dòng)四輪車價(jià)格高還包含運(yùn)輸成本、關(guān)稅等額外費(fèi)用。

總之，國(guó)內(nèi)和國(guó)外新能源電動(dòng)四輪車價(jià)格差異明顯，國(guó)產(chǎn)車型憑借產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)在價(jià)格上更具競(jìng)爭(zhēng)力。這種差異為消費(fèi)者提供了豐富的選擇空間，無(wú)論是追求性價(jià)比還是高端品質(zhì)，都能找到適合自己的車型 。