摩托車科目二考試中，不同項(xiàng)目都有各自的難點(diǎn)，很難絕對(duì)地說哪個(gè)項(xiàng)目最容易掛科，但相對(duì)而言，繞樁、單邊橋和坡道定點(diǎn)起步這幾個(gè)項(xiàng)目掛科率較高。繞樁時(shí)需精準(zhǔn)控制車速和方向，稍不注意就可能碰桿；單邊橋?qū)ζ胶飧幸蟾撸率秩菀滓蚩刂撇缓密囁俸蛙嚿砥胶鈱?dǎo)致后輪上不去橋；坡道定點(diǎn)起步則考驗(yàn)手腳協(xié)同能力，起步熄火、溜車等狀況頻發(fā)。

先來說說繞樁。這一項(xiàng)目要求考生在有限的空間內(nèi)，駕駛摩托車靈活穿梭于多個(gè)樁桿之間。在這個(gè)過程中，車速的把控極為關(guān)鍵。如果車速過快，考生往往來不及準(zhǔn)確判斷轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)，就容易撞上樁桿；若車速過慢，又可能導(dǎo)致動(dòng)力不足，車輛在行進(jìn)過程中出現(xiàn)停頓甚至熄火。同時(shí)，方向的操作也要精準(zhǔn)無誤，前輪必須準(zhǔn)確壓到白線后才能轉(zhuǎn)向，稍有偏差就可能碰桿，從而導(dǎo)致掛科。

單邊橋也是讓不少考生頭疼的項(xiàng)目。摩托車行駛在單邊橋上時(shí)，對(duì)車手的平衡感是巨大的挑戰(zhàn)。尤其是對(duì)于新手而言，由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，很難在保持車速穩(wěn)定的同時(shí)，確保車身始終處于平衡狀態(tài)。一旦平衡把控不好，后輪就難以順利上橋，或者在橋上行駛時(shí)偏離路線，最終導(dǎo)致考試失敗。

而坡道定點(diǎn)起步更是事故多發(fā)“地段”。這個(gè)項(xiàng)目不僅要求考生準(zhǔn)確將車輛停在規(guī)定位置，車身右側(cè)與邊線還要保持30cm的精準(zhǔn)距離，稍有偏差就會(huì)扣分。更難的是起步環(huán)節(jié)，手腳的協(xié)同配合必須恰到好處。如果離合松得太快，油門跟不上，車輛就會(huì)熄火；要是手剎放得太晚，也容易導(dǎo)致動(dòng)力不足而熄火。此外，起步時(shí)稍有不慎，還可能出現(xiàn)溜車的情況，直接判定掛科。

總之，摩托車科目二的這些高掛科率項(xiàng)目，都對(duì)考生的技術(shù)和心態(tài)提出了很高要求?？忌挥性谄綍r(shí)的練習(xí)中，針對(duì)各個(gè)項(xiàng)目的特點(diǎn)，不斷打磨技術(shù)，提升應(yīng)對(duì)能力，才能順利通過考試。