南方125摩托車(chē)現(xiàn)在已不再生產(chǎn)。上世紀(jì)80年代初，株洲三三一廠組建國(guó)營(yíng)南方動(dòng)力機(jī)械公司后成功仿制出南方125 。但在2000年初，隨著國(guó)一排放實(shí)施，二沖程摩托車(chē)逐漸退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，南方公司在向四沖程轉(zhuǎn)型時(shí)，因生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)模式問(wèn)題，在競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)，最終停產(chǎn)，告別了摩托車(chē)行業(yè)。盡管如今南方摩托仍在發(fā)展且有新產(chǎn)品推出，可南方125確實(shí)已成為過(guò)去式。

在那個(gè)摩托車(chē)蓬勃發(fā)展的年代，南方125曾憑借仿制雅馬哈RX125的技術(shù)，在市場(chǎng)上嶄露頭角，成為不少人心中的經(jīng)典。它伴隨著一代人的青春記憶，穿梭在大街小巷，見(jiàn)證了無(wú)數(shù)的故事。然而，時(shí)代的浪潮總是洶涌向前，排放標(biāo)準(zhǔn)的提升如同一場(chǎng)大考，無(wú)情地淘汰了那些跟不上節(jié)奏的產(chǎn)品和企業(yè)。

南方公司在轉(zhuǎn)型過(guò)程中，由于生產(chǎn)模式不夠精細(xì)，經(jīng)營(yíng)理念未能與時(shí)俱進(jìn)，面對(duì)重慶民營(yíng)企業(yè)靈活高效的運(yùn)作，逐漸失去了競(jìng)爭(zhēng)力。曾經(jīng)轟鳴的生產(chǎn)線(xiàn)，最終無(wú)奈地停止了運(yùn)轉(zhuǎn)，南方125的身影也漸漸從市場(chǎng)上消失。

如今，南方摩托經(jīng)過(guò)一系列的變革與發(fā)展，以全新的姿態(tài)回歸大眾視野。“夢(mèng)拉麗莎”“飛戈”等新產(chǎn)品的推出，展現(xiàn)了品牌的創(chuàng)新活力與進(jìn)取精神。這些新產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、性能等方面都融入了現(xiàn)代元素，吸引了眾多消費(fèi)者的目光。訂單的增多、銷(xiāo)售額的創(chuàng)新高，都彰顯著南方摩托如今良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

雖然南方摩托正朝著新的方向穩(wěn)步邁進(jìn)，但南方125作為特定時(shí)代的產(chǎn)物，已經(jīng)定格在歷史的長(zhǎng)河中。它曾有的輝煌，是品牌發(fā)展歷程中的重要篇章。而如今南方摩托的新征程，也將續(xù)寫(xiě)屬于這個(gè)品牌的精彩。