鈴木 1050 的動力性能在同級別車型中表現(xiàn)出色。它搭載 1037cc 的 V 型雙缸水冷發(fā)動機，在 6000 轉(zhuǎn)時可爆發(fā)出 100N·M 的最大扭矩，8500 轉(zhuǎn)時輸出 79kw（107.4 匹）的最大馬力，百公里加速 3.8 秒，極速破 200km 每小時。并且擁有 3 種騎行模式，A 模式動力強勁。在與寶馬 850GS 和凱旋老虎 900 等價格相近車型對比時，動力更具優(yōu)勢，可見其動力表現(xiàn)的優(yōu)異程度。

從扭矩和馬力的輸出數(shù)據(jù)來看，鈴木1050在中后段加速能力強勁。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速攀升，源源不斷的動力被釋放出來，無論是在城市道路的超車，還是在高速公路上的疾馳，都能輕松應(yīng)對。這種中后段的爆發(fā)力，讓騎手在騎行過程中充滿信心。

它的三種騎行模式，為不同需求的騎手提供了多樣選擇。A模式下的暴力輸出，能滿足追求刺激的騎手，那種迅猛的加速感，讓腎上腺素飆升。而其他模式也能根據(jù)不同路況和駕駛偏好進(jìn)行切換，提升騎行的適應(yīng)性。

在制動和懸掛系統(tǒng)的配合下，動力性能得到了更好的發(fā)揮。前雙碟（Tokico四活塞卡鉗）后單碟（Nissin雙活塞卡鉗）的制動配置，加上標(biāo)配的前后ABS、運動彎道ABS系統(tǒng)，能在動力釋放時確保安全制動。倒置前減震加后中央連桿式可調(diào)減震，保障了騎行的舒適性和穩(wěn)定性，讓騎手能更好地掌控動力。

總的來說，鈴木1050憑借其出色的發(fā)動機性能、多樣的騎行模式以及與之匹配的制動和懸掛系統(tǒng)，在同級別車型中展現(xiàn)出卓越的動力優(yōu)勢。無論是動力數(shù)據(jù)，還是實際騎行體驗，都使其成為眾多摩旅愛好者和追求動力性能騎手的心儀之選。