三缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，明顯劣勢(shì)在于抖動(dòng)、噪音問(wèn)題較為突出，且動(dòng)力輸出不夠強(qiáng)勁和平穩(wěn)。由于氣缸數(shù)量少一個(gè)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)難以實(shí)現(xiàn)完美的力平衡，使得抖動(dòng)現(xiàn)象更為明顯，車(chē)內(nèi)噪音也更大，影響駕乘舒適性。同時(shí)，氣缸數(shù)量的減少也導(dǎo)致其動(dòng)力輸出在一些工況下不如四缸發(fā)動(dòng)機(jī)那么強(qiáng)勁和平順，難以帶來(lái)暢快的駕駛感受 。

首先，抖動(dòng)問(wèn)題是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的一大痛點(diǎn)。在運(yùn)行過(guò)程中，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法像四缸發(fā)動(dòng)機(jī)那樣形成完美的對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，活塞的運(yùn)動(dòng)難以達(dá)到理想的平衡狀態(tài)。這種不平衡就會(huì)引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)，即便車(chē)企采用了一系列的平衡技術(shù)，如平衡軸等，但仍無(wú)法完全消除抖動(dòng)。在車(chē)輛啟動(dòng)、怠速以及低速行駛時(shí)，這種抖動(dòng)會(huì)更加明顯，坐在車(chē)內(nèi)能明顯感覺(jué)到座椅、方向盤(pán)的震動(dòng)，給駕乘人員帶來(lái)不舒適的體驗(yàn)。

其次，噪音方面三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也不占優(yōu)勢(shì)。由于結(jié)構(gòu)上的先天不足，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的噪音。在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，各個(gè)部件之間的摩擦、燃燒室內(nèi)的壓力變化等，都會(huì)產(chǎn)生噪音。而且，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)為了彌補(bǔ)動(dòng)力上的不足，往往需要更高的轉(zhuǎn)速來(lái)輸出動(dòng)力，這也進(jìn)一步加劇了噪音的產(chǎn)生。相比之下，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)，噪音也就相對(duì)較小。

最后，動(dòng)力輸出的短板也較為突出。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)少一個(gè)氣缸，意味著在相同的時(shí)間內(nèi)參與做功的氣缸數(shù)量減少，所以其動(dòng)力輸出在爆發(fā)力和持續(xù)性上都遜色于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。特別是在急加速、爬坡等需要較大動(dòng)力輸出的工況下，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)往往顯得力不從心，動(dòng)力輸出不夠干脆利落，駕駛起來(lái)不夠暢快。

綜上所述，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在抖動(dòng)、噪音以及動(dòng)力輸出方面存在明顯劣勢(shì)，這也是很多消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)對(duì)其有所顧慮的主要原因。