在相同的行駛里程下，正新輪胎的磨損程度相對小于朝陽輪胎，耐磨性更出色。正新輪胎的部分系列采用高強度配方，大幅提升磨耗里程；其電動車普通真空胎胎面膠質偏軟，也更耐磨。而朝陽輪胎膠質相對普通，磨損達到標記時會出現輕微裂紋。不過輪胎磨損還受路況等多種因素影響，不能一概而論 。

具體來看，正新輪胎的 MR61 系列，憑借高強度 SSBR 配方，如同給輪胎穿上了一層堅固的鎧甲，在行駛過程中能有效抵御路面的摩擦，大大延長了磨耗里程。對于電動車普通真空胎而言，其偏軟的胎面膠質就像一位溫柔卻堅韌的守護者，在與地面接觸時，能以較好的柔韌性適應路面狀況，減少磨損。

然而朝陽輪胎也有自身的特性。它在膠質的選擇上相對普通一些，當磨損達到標記時，就會出現輕微裂紋。不過，朝陽輪胎并非在耐磨性上毫無亮點。它的散熱性良好，在長時間行駛過程中，能保持輪胎的穩(wěn)定性能，減少因過熱而導致的異常磨損。并且，其胎面膠質偏硬，對于一些顛簸路面的適應能力較強，雖然在耐磨方面稍遜于正新，但在抗扎性能上表現出色。

此外，路況是影響輪胎磨損的重要因素。如果是在平坦的城市道路行駛，正新輪胎軟胎面的優(yōu)勢能更好發(fā)揮，磨損會相對更慢；而在坑洼較多、碎石遍布的顛簸路面，朝陽輪胎硬胎面抗扎的特性則會凸顯，磨損情況也會有所不同。

綜上所述，在相同行駛里程下，正新輪胎整體磨損程度相對較小，耐磨性更佳，但實際磨損情況會因路況等因素而變化。無論是正新輪胎還是朝陽輪胎，都有各自的優(yōu)勢與特點，消費者可根據自身的實際需求和行駛環(huán)境來合理選擇。