機(jī)動(dòng)車年檢流程里尾氣檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)包含多個(gè)項(xiàng)目及具體限值。一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸锏任廴疚锒加忻鞔_的排放上限，例如一氧化碳的限值是 3g/km，碳?xì)浠衔锖偷趸锟偭渴?0g/km ，氮氧化物最高標(biāo)準(zhǔn)為 60mg/u 。不同類型車輛，如汽油車和柴油車，尾氣檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)各有不同。這些標(biāo)準(zhǔn)旨在規(guī)范尾氣排放，助力環(huán)保，保障空氣質(zhì)量。

對(duì)于汽油車而言，尾氣中的多種污染物有著細(xì)致標(biāo)準(zhǔn)。尾氣中的HC（碳?xì)浠衔铮?，在不同階段的標(biāo)準(zhǔn)有所變化，歐Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)時(shí)為1.1%，歐Ⅱ階段依舊是1.1% ，到歐Ⅲ降至0.66% ，歐Ⅳ時(shí)低至0.46%。CO（一氧化碳）的標(biāo)準(zhǔn)值，從歐Ⅰ的4.5%，到歐Ⅱ的4% ，再到歐Ⅲ的2.1% ，歐Ⅳ時(shí)變?yōu)?.5%。而NOx（氮氧化物）的標(biāo)準(zhǔn)值，在歐Ⅰ時(shí)為8%，歐Ⅱ調(diào)整為7% ，歐Ⅲ是5% ，歐Ⅳ則是3.5% ，PM（顆粒物）標(biāo)準(zhǔn)值也從歐Ⅰ的0.36%逐步降低到歐Ⅳ的0.02%。

柴油車的尾氣檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)同樣嚴(yán)格。尾氣中的HC+Nox（碳?xì)浠衔锖偷趸锟偤停跉WⅠ標(biāo)準(zhǔn)下為1.36%，歐Ⅱ降至0.9% ，歐Ⅲ為0.56% ，歐Ⅳ進(jìn)一步降至0.3%。CO的標(biāo)準(zhǔn)值，從歐Ⅰ的2.72%，到歐Ⅱ的1.0% ，歐Ⅲ為0.64% ，歐Ⅳ時(shí)變?yōu)?.5% 。PM的標(biāo)準(zhǔn)值從歐Ⅰ的0.196%，歷經(jīng)歐Ⅱ的0.1% ，歐Ⅲ的0.05% ，到歐Ⅳ時(shí)為0.025%。

這些尾氣檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)不是一成不變的，隨著環(huán)保要求的提高，標(biāo)準(zhǔn)也在不斷嚴(yán)格化。車主們需要關(guān)注這些標(biāo)準(zhǔn)的變化，通過(guò)合理保養(yǎng)車輛、選擇正規(guī)油品等方式，確保車輛尾氣排放符合標(biāo)準(zhǔn)，順利通過(guò)年檢，共同為環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)力量。