在德國(guó) 1-2 月純電動(dòng)汽車銷量排行中，占據(jù)榜首的品牌是特斯拉。特斯拉以接近 12000 輛的銷量遙遙領(lǐng)先。

特斯拉之所以能取得這樣的成績(jī)，原因有多個(gè)方面。首先，其產(chǎn)品如 Model 3、Model Y 及 Model S/X 長(zhǎng)期受到歡迎，在德國(guó)市場(chǎng)有很高的認(rèn)可度。其次，特斯拉在德國(guó)本土建立了 Gigafactory，為當(dāng)?shù)劁N售提供了有力支持。再者，特斯拉在品牌營(yíng)銷和渠道建設(shè)上高度重視，建立了完善的全球營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，積極拓展線上線下銷售渠道，以滿足消費(fèi)者多元化需求。

大眾汽車以 6972 輛的銷量位居第二。大眾在德國(guó)本土有著優(yōu)厚的歷史背景和技術(shù)沉淀，燃油車銷量在國(guó)內(nèi)穩(wěn)居第一，在國(guó)民心中是繞不開(kāi)的家用車選擇。

奧迪汽車以 4767 輛排名第三，作為德國(guó)著名的豪華品牌，在本土有一定影響力。

奔馳汽車以 4029 輛位居第四。

現(xiàn)代汽車銷量為 2993 輛。

寶馬汽車 1961 輛，菲亞特 1573 輛，Smart 1571 輛，斯柯達(dá)汽車 1528 輛，名爵榮威 1342 輛。

雖然比亞迪在國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車領(lǐng)域表現(xiàn)出色，但在德國(guó) 1-2 月僅售出 57 輛。這并非是比亞迪產(chǎn)品不好或德國(guó)人看不上，而是有多種原因。首先，特斯拉的純電動(dòng)車布局比比亞迪早很多。其次，比亞迪在國(guó)內(nèi)產(chǎn)能供不應(yīng)求，能擠出部分產(chǎn)能滿足海外訂單已很不容易，且出口車輛不只是面向德國(guó)。但隨著時(shí)間推移，相信比亞迪會(huì)在德國(guó)取得更好成績(jī)。