此次自動(dòng)輔助駕駛失靈是個(gè)例還是普遍現(xiàn)象？

其實(shí)，目前自動(dòng)輔助駕駛失靈不能簡(jiǎn)單地歸結(jié)為個(gè)例或普遍現(xiàn)象。

從現(xiàn)有的情況來(lái)看，包括小鵬、蔚來(lái)等品牌都出現(xiàn)過(guò)類似問(wèn)題。

造成自動(dòng)輔助駕駛失靈的原因較為復(fù)雜。一方面，自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)對(duì)靜止物體的識(shí)別存在較大困難，比如毫米波雷達(dá)難以準(zhǔn)確區(qū)分靜止物體是障礙物還是路牌等，所以在算法層面會(huì)去除零速、微動(dòng)目標(biāo)的信號(hào)，導(dǎo)致無(wú)法識(shí)別靜止物體。

另一方面，用戶往往會(huì)高估輔助駕駛的能力，把它當(dāng)成自動(dòng)駕駛來(lái)使用，駕駛時(shí)容易松懈，遇到突發(fā)狀況不能及時(shí)反應(yīng)。

此外，部分車企在宣傳時(shí)對(duì)輔助駕駛的功能描述不夠清晰，讓用戶產(chǎn)生誤解。

為了保證安全駕駛，車企需要不斷強(qiáng)調(diào)輔助駕駛的功能范圍，甚至進(jìn)行培訓(xùn)和考試，比如小鵬和蔚來(lái)都推出了相關(guān)考試功能。

在可預(yù)見的未來(lái)，輔助駕駛系統(tǒng)仍難以完美識(shí)別靜止物體，用戶使用時(shí)要保持高度警惕，不能完全依賴系統(tǒng)。