比亞迪停止燃油汽車(chē)生產(chǎn)并不意味著燃油車(chē)時(shí)代的終結(jié)。

比亞迪停產(chǎn)燃油車(chē)有自身的原因，其燃油車(chē)銷(xiāo)量占比小，還擠占資源，利潤(rùn)低，不如專(zhuān)注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，把資源合理配置在新能源車(chē)上，而且比亞迪在新能源領(lǐng)域有多項(xiàng)核心技術(shù)，比如刀片電池、DM-i 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)等，這讓其新能源車(chē)銷(xiāo)量居高不下。

但就整個(gè)汽車(chē)行業(yè)而言，燃油車(chē)仍有較大市場(chǎng)規(guī)模。像大眾、豐田、本田等主要利潤(rùn)來(lái)源還是燃油車(chē)的車(chē)企，目前不會(huì)輕易停產(chǎn)燃油車(chē)。

純電車(chē)存在續(xù)航與補(bǔ)能矛盾，混動(dòng)技術(shù)也不成熟，在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，燃油車(chē)不可能退出市場(chǎng)。

另外，新能源車(chē)也有一些問(wèn)題待解決，比如北方寒冷天氣下續(xù)航里程低，充電樁建設(shè)不普及，電池處理對(duì)環(huán)境危害大等。

雖然國(guó)家大力推廣新能源車(chē)，但要實(shí)現(xiàn)全面普及還有很長(zhǎng)的路要走，因?yàn)檫@對(duì)充電和電力負(fù)荷是很大的挑戰(zhàn)。

比亞迪停產(chǎn)燃油車(chē)更多是自身發(fā)展的選擇，有利于提升品牌形象，專(zhuān)注新能源板塊，但也要抓好品控和服務(wù)，不能因銷(xiāo)量暴漲而忽視內(nèi)功修煉。

總之，比亞迪停產(chǎn)燃油車(chē)是其自身的戰(zhàn)略決策，不能代表整個(gè)燃油車(chē)時(shí)代的結(jié)束。