比亞迪停止燃油汽車整車生產(chǎn)對消費(fèi)者購車決策有很大改變。

首先，比亞迪停產(chǎn)燃油車是基于公司戰(zhàn)略發(fā)展需要。其混動和純電動“雙駕馬車”已成型，在這方面優(yōu)勢明顯，而燃油車對比友商優(yōu)勢不突出。

從大環(huán)境看，“雙碳”政策推行，電動化是潮流。內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展代價大，純電發(fā)展迅速使三電成本下降，混動也有了量產(chǎn)基礎(chǔ)，節(jié)油減排成本向混動傾斜收益大，接受純電群體增多。

對于比亞迪自身，其強(qiáng)勢在電池，通過補(bǔ)齊弱項，DM-i 大殺四方。

消費(fèi)者方面，敢于嘗試純電的越來越多，基建完善，純電技術(shù)迭代，充電便利性提高，體驗進(jìn)步。同時，燃油車車主顧慮增多，油價持續(xù)上升，純電用車成本低，大家更想要低油耗、動力好的車，混動成熱門選擇。

比亞迪停產(chǎn)燃油車，消費(fèi)者無需擔(dān)心已購燃油車的售后，其會繼續(xù)供應(yīng)零部件。對于準(zhǔn)備購車的消費(fèi)者，意味著更多選擇集中在混動和純電車型。

比亞迪的新能源車型有諸多優(yōu)勢，如 DM-i 超級混動技術(shù)，智能節(jié)能，應(yīng)用高效發(fā)動機(jī)和混動系統(tǒng)，虧電油耗低；純電動領(lǐng)域，e3.0 純電技術(shù)平臺讓車輛實現(xiàn)平臺化生產(chǎn)，配置先進(jìn)，解決安全、節(jié)能等問題。而且，比亞迪在外觀設(shè)計上投入大，顏值高。

總之，比亞迪此舉順應(yīng)趨勢，為消費(fèi)者帶來更多優(yōu)質(zhì)新能源選擇，消費(fèi)者購車時應(yīng)綜合考慮自身需求和車輛特點做出決策。