發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油等級(jí)依據(jù)質(zhì)量等級(jí)與粘度等級(jí)來(lái)劃分。質(zhì)量等級(jí)上，美國(guó)石油學(xué)會(huì)（API）將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油用 “S” 表示，從 SA 到 SP 等，字母越靠后等級(jí)越高；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油用 “C” 表示，如 CA 到 CI - 4 等，同樣字母遞進(jìn)等級(jí)提升，“S”“C” 同時(shí)出現(xiàn)為通用油。粘度等級(jí)采用美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)（SAE）標(biāo)準(zhǔn)，像 10W - 40，“W” 代表冬天，“W” 前數(shù)字越小低溫流動(dòng)性越好，“W” 后數(shù)字越大高溫穩(wěn)定性越強(qiáng)。

在質(zhì)量等級(jí)方面，API制定的標(biāo)準(zhǔn)有著細(xì)致的區(qū)分。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油從SA開始，歷經(jīng)多個(gè)等級(jí)發(fā)展到SP。早期的SA、SB等級(jí)，適用于較為老舊簡(jiǎn)單的發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步，后續(xù)的等級(jí)在抗磨損、抗氧化、清潔能力等方面不斷提升。比如SG等級(jí)以后的機(jī)油，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的清潔效果更加顯著，能有效減少積碳的產(chǎn)生。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的C系列也是如此，從CA到CI - 4 ，等級(jí)越高，對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)性能越強(qiáng)，適應(yīng)更嚴(yán)苛的工作環(huán)境。

粘度等級(jí)中，“W”前的數(shù)字如0W、5W等，數(shù)值越小意味著在寒冷的冬天，機(jī)油能更快地到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部件，減少發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)的磨損。而“W”后面的數(shù)字，像30、40等，數(shù)值越大，在高溫環(huán)境下機(jī)油的油膜越穩(wěn)定，能更好地保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的性能。例如一些高性能跑車，在高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高溫高負(fù)荷狀態(tài)，就需要高粘度的機(jī)油來(lái)維持良好的潤(rùn)滑和保護(hù)。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油等級(jí)的劃分是為了讓車主能根據(jù)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的類型、使用環(huán)境和工況，精準(zhǔn)選擇合適的機(jī)油。質(zhì)量等級(jí)保障了機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件的保護(hù)質(zhì)量，粘度等級(jí)則確保了機(jī)油在不同溫度條件下都能發(fā)揮最佳性能，兩者共同作用，為發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行保駕護(hù)航 。