5月22日，本田迎來一個重大里程碑——其全球摩托車?yán)塾嫯a(chǎn)量突破5億輛。為慶祝這一輝煌成就，本田在印度第四工廠舉行了盛大的紀(jì)念儀式。

當(dāng)天，本田還公布了一項重要的產(chǎn)能擴(kuò)張計劃：將向位于古吉拉特邦的印度第四工廠投資約92億盧比（約合7.7億元人民幣）建立新生產(chǎn)線。這條新生產(chǎn)線預(yù)計在2027年正式投產(chǎn)，投產(chǎn)后每年將增產(chǎn)65萬輛摩托車，使得印度第四工廠的總產(chǎn)能提升至每年261萬輛，屆時它將成為本田全球最大的摩托車生產(chǎn)基地。而到2027年，本田在印度的摩托車整體年產(chǎn)能也將提升至700萬輛。

回顧本田摩托車的發(fā)展歷程，1948年本田株式會社成立，次年推出首款重大摩托車Dream D-Type，由此拉開了大規(guī)模摩托車生產(chǎn)的序幕。1997年，本田全球累計產(chǎn)量突破1億輛；2008年突破2億輛；2014年突破3億輛；2019年突破4億輛。發(fā)展至今，本田在全球23個國家和地區(qū)設(shè)有37個生產(chǎn)基地，產(chǎn)品豐富多樣，涵蓋日常通勤車、周末休閑的大排量車型以及電動車型等，年產(chǎn)量超2000萬輛，并通過3萬多家經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)為全球用戶提供產(chǎn)品與服務(wù)。

近年來，印度市場對本田全球產(chǎn)量增長貢獻(xiàn)顯著。在印度，摩托車如同中國的電動車一樣，是民眾的剛需。無論是農(nóng)村的日常通勤，還是城市的便捷代步，價格親民且耐用的摩托車比汽車更受歡迎。本田此次在印度加大投資、擴(kuò)充產(chǎn)能，無疑是想進(jìn)一步搶占當(dāng)?shù)厥袌?，與本土品牌英雄、Bajaj等展開激烈競爭。同時，本田也不忘打出“高端牌”，從萬元左右的代步車到20萬的巡航車，甚至電動款車型，全面布局。 未來，本田在印度的新生產(chǎn)線能否助力其在當(dāng)?shù)厥袌鋈〉酶笸黄疲档藐P(guān)注。