寶馬全固態(tài)電池電動(dòng)汽車在測(cè)試過(guò)程中的安全性表現(xiàn)頗為出色。其采用的硫化物基電解質(zhì)技術(shù)，消除了液態(tài)電解質(zhì)，大幅降低了熱失控風(fēng)險(xiǎn)。并且該固態(tài)電池工作溫度范圍更寬，從 -30°C至60°C都能正常運(yùn)作。創(chuàng)新的電池模塊設(shè)計(jì)，也進(jìn)一步提升了整體安全性。在慕尼黑地區(qū)展開(kāi)的實(shí)際道路測(cè)試，更是從實(shí)際路況角度驗(yàn)證了其安全性的可靠。

在實(shí)際測(cè)試?yán)铮虘B(tài)電池的“不可燃”特性展現(xiàn)出了優(yōu)勢(shì)。以往傳統(tǒng)鋰離子電池因液態(tài)電解質(zhì)的存在，在高溫、碰撞等極端情況下，容易出現(xiàn)燃燒、爆炸等危險(xiǎn)狀況。而寶馬這款測(cè)試車搭載的全固態(tài)電池，從根源上減少了此類隱患。

在面對(duì)不同的天氣和環(huán)境狀況時(shí)，其表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。在低溫環(huán)境中，比如 -30°C 的極寒條件下，普通鋰電池的性能通常會(huì)大打折扣，甚至可能出現(xiàn)無(wú)法正常工作的情況，而寶馬全固態(tài)電池電動(dòng)汽車依舊能夠穩(wěn)定運(yùn)行。在高溫環(huán)境里，60°C 的酷熱也沒(méi)有影響到電池的正常發(fā)揮，它可以有效避免因高溫引發(fā)的電池性能下降以及潛在的安全問(wèn)題。

此外，測(cè)試重點(diǎn)針對(duì)電池膨脹管理等關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，這為電池在長(zhǎng)期使用過(guò)程中的安全性提供了有力保障。通過(guò)不斷調(diào)整和改進(jìn)這些參數(shù)，確保電池在各種復(fù)雜工況下都能保持穩(wěn)定，減少因電池膨脹可能引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

總之，寶馬全固態(tài)電池電動(dòng)汽車在測(cè)試過(guò)程中，憑借先進(jìn)的技術(shù)、合理的設(shè)計(jì)以及不斷優(yōu)化的參數(shù)，在安全性方面交出了一份令人滿意的答卷，為未來(lái)電動(dòng)汽車的安全發(fā)展提供了良好的范例。