國產(chǎn)的起亞汽車屬于合資車，并非國產(chǎn)車，這背后有著明確清晰的劃分標準。國產(chǎn)車通常指的是完全由中國本土品牌自主開發(fā)、生產(chǎn)的汽車，其品牌所有權(quán)、技術(shù)研發(fā)等都歸屬中國企業(yè)。而起亞是來自韓國的品牌，在中國市場是通過與中方企業(yè)合資的形式進行生產(chǎn)制造，因此國產(chǎn)起亞車屬于合資車范疇，像常見的 K3、K5、智跑等車型都是這種合作生產(chǎn)模式的產(chǎn)物 。

從品牌根源來看，起亞品牌的創(chuàng)立與發(fā)展都源自韓國，有著韓國汽車工業(yè)的深厚底蘊與技術(shù)支撐，并非中國本土孕育的汽車品牌，這是判定其不屬于國產(chǎn)車的關(guān)鍵因素之一。

在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，合資車是由國外汽車品牌與國內(nèi)企業(yè)依據(jù)相關(guān)法規(guī)和商業(yè)合作模式，共同投資、共同經(jīng)營、共擔風險、共享利潤所生產(chǎn)的汽車。起亞在中國正是如此，通過與中方伙伴攜手，利用雙方的資源、技術(shù)、渠道等優(yōu)勢，在國內(nèi)進行生產(chǎn)組裝。例如在生產(chǎn)工藝、零部件供應等方面，會結(jié)合起亞的全球標準以及國內(nèi)生產(chǎn)實際情況進行統(tǒng)籌安排。

從技術(shù)研發(fā)角度而言，雖然國產(chǎn)起亞車型在一定程度上會根據(jù)中國市場特點進行本土化改進和優(yōu)化，但核心技術(shù)和平臺大多還是基于起亞在韓國的研發(fā)成果。不像國產(chǎn)車，從整車架構(gòu)、動力系統(tǒng)研發(fā)到電子控制系統(tǒng)等，基本都依靠中國企業(yè)自身的技術(shù)團隊和研發(fā)體系。

總之，無論是品牌歸屬、生產(chǎn)制造模式還是技術(shù)研發(fā)源頭，國產(chǎn)起亞汽車都符合合資車的特征。這種清晰的劃分標準，不僅明確了汽車品牌的屬性，也讓消費者在購車時能夠更準確地了解不同車型背后的品牌脈絡(luò)與生產(chǎn)模式，從而做出更符合自身需求的選擇 。