國(guó)際汽車銷售渠道和國(guó)內(nèi)的不同主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先，在主流渠道模式上，西方國(guó)家以品牌專賣店為主，如歐盟品牌專賣店是汽車銷售主要渠道，生產(chǎn)商處于核心地位，分銷商、代理商、零售商分工明確。而美國(guó)品牌專賣店有排它性特許經(jīng)銷商、非排它性特許經(jīng)銷商和廠家直銷三種形式，且大部分只具銷售功能。但在中國(guó)，品牌專賣店目前只適用于高檔車渠道，因中國(guó)汽車定位和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)與西方國(guó)家不同。

其次，汽車連鎖超市方面，在中國(guó)連鎖銷售因適應(yīng)消費(fèi)特點(diǎn)和形式，將成為未來(lái)汽車銷售主流模式，能滿足中低檔車型消費(fèi)者對(duì)價(jià)格敏感的需求，還能整合生產(chǎn)商。而西方國(guó)家這一模式不突出。

再者，集約型汽車交易市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)曾發(fā)揮重要作用，但因缺乏整體策劃和規(guī)模效益，將被汽車連鎖銷售模式取代。而在西方國(guó)家沒(méi)有類似情況。

然后，汽車園區(qū)方面，中國(guó)汽車園區(qū)功能多元化但有缺陷，如地理位置偏、品牌專賣店未形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)。而西方國(guó)家這一模式不常見(jiàn)。

最后，電子商務(wù)方面，在國(guó)內(nèi)外都是一種提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的有效手段，但在國(guó)內(nèi)發(fā)展相對(duì)滯后。

總之，國(guó)內(nèi)外汽車銷售渠道因國(guó)情、市場(chǎng)和消費(fèi)特點(diǎn)等不同而存在諸多差異。