奇瑞轎車的研發(fā)實力在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平。從研發(fā)投入看，去年其以78.93億元居安徽百強企業(yè)首位，未來5年還計劃投入超千億元。在技術(shù)成果上，它堪稱自主汽車品牌發(fā)動機領(lǐng)域“鼻祖”，2005年就下線國內(nèi)首臺自主知識產(chǎn)權(quán)發(fā)動機，在變速箱、底盤、新能源等方面也成果豐碩。此外，其全球布局8大研發(fā)中心，專利眾多。憑借多方面成就，奇瑞轎車研發(fā)實力領(lǐng)先國內(nèi)同行 。

在發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，奇瑞的成就有目共睹。2005 年下線的國內(nèi)第一臺自主知識產(chǎn)權(quán)的 ACTECO 發(fā)動機，開啟了自主品牌發(fā)動機研發(fā)的新篇章。發(fā)展到如今的第三代，1.6T 和 2.0T 發(fā)動機不僅動力輸出強勁，能滿足不同消費者對速度與激情的追求，在燃油經(jīng)濟性方面也表現(xiàn)出色，降低了用戶的使用成本。其可靠性更是經(jīng)過了市場的檢驗，榮獲“中國心”十佳發(fā)動機稱號，收獲全球超百萬用戶的認可。

變速箱方面，2009 年奇瑞推出國內(nèi)首臺自主知識產(chǎn)權(quán)的 CVT 變速箱，今年又成功推出孚禎 8AT 變速箱，彰顯了其在該領(lǐng)域的技術(shù)沉淀與創(chuàng)新能力。自主研發(fā)的變速箱具備多項專利技術(shù)，動力充沛且駕駛平順，為用戶帶來舒適的駕駛體驗。

底盤工藝上，奇瑞作為最早自主研發(fā)底盤的車企之一，技術(shù)積累深厚。多款車型參照“歐洲碰撞標準”打造，極大提升了車輛的安全性。在新能源領(lǐng)域，奇瑞也不甘落后，推出的奇瑞風(fēng)云 T9 混動 SUV，搭載自主研發(fā)的鯤鵬超能混動 C-DM 系統(tǒng)，續(xù)航能力強且具備外放電功能，實用性極高。

總之，奇瑞轎車憑借持續(xù)高額的研發(fā)投入、眾多的技術(shù)成果、完善的全球研發(fā)布局，在發(fā)動機、變速箱、底盤以及新能源等多個關(guān)鍵領(lǐng)域都取得了顯著成就。雖然在部分細節(jié)上還有提升空間，但整體研發(fā)實力在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平，為自主品牌汽車的發(fā)展樹立了標桿，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)的崛起貢獻了重要力量 。