2024 年國內(nèi)車企的盈利狀況近日浮出水面，一份詳盡的凈利潤榜單揭示了行業(yè)內(nèi)各企業(yè)的發(fā)展態(tài)勢。

比亞迪以 402.54 億元的凈利潤一騎絕塵，位居國產(chǎn)車企榜首，且領(lǐng)先優(yōu)勢明顯，在榜單前五陣營中，其凈利潤比后四名之和還要高。同時，比亞迪的毛利率達(dá) 21.02%，同樣排名第一，2024 年銷量更是高達(dá) 427.21 萬輛，成為國內(nèi)車企銷量第一和全球新能源銷冠。

吉利汽車以 166.32 億元的凈利潤位居第二，銷量為 217.66 萬輛，凈利潤和銷量均列國內(nèi)車企第二。長城汽車以 126.92 億元凈利潤排名第三，銷量 123.33 萬輛。長城汽車董事長魏建軍曾稱長城是國內(nèi)最會賺錢的車企，從其銷量與利潤的表現(xiàn)來看，所言非虛。

理想汽車去年凈利潤 80.32 億元，是造車新勢力品牌中最先盈利的車企。賽力斯也實(shí)現(xiàn)盈利，凈利潤達(dá) 59.46 億元。而傳統(tǒng)車企中的上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)股份，雖有合資品牌輸血，銷量可觀，但凈利潤卻不盡人意。上汽集團(tuán) 2024 年凈利潤僅 16.66 億元，同比下降 88.19%；廣汽集團(tuán)凈利潤 8.24 億元，同比下降 81.4%；東風(fēng)集團(tuán)股份上年同期虧損 38.87 億元，2024 年凈利潤 0.58 億元，同比增長超 100% 。

值得關(guān)注的是，江鈴汽車 2024 年凈利潤 15.37 億元，同比增長 4.17%。不過，華晨中國凈利潤 31.01 億元，同比下降 59.91%；北京汽車凈利潤 9.56 億元，同比下降 68.46%。北汽藍(lán)谷全年虧損 69.48 億元，江淮汽車凈虧損 17.84 億元，盡管江淮汽車研發(fā)投入飆升至 34.64 億元，同比降幅高達(dá) 1277.59% 。

在新勢力車企中，零跑汽車毛利率 8.38%且呈上升趨勢，小鵬汽車毛利率達(dá) 14.3%，蔚來汽車毛利率 9.88%，但這幾家車企 2024 年凈利潤為負(fù)值。不過從銷量態(tài)勢來看，2025 年它們有望實(shí)現(xiàn)盈利。國內(nèi)車企在 2024 年可謂各有千秋，未來的發(fā)展格局又將如何演變，值得持續(xù)關(guān)注。