蔚來電動(dòng)汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)目前主要處于 L2 級(jí)別，但已開始自研 L4 級(jí)技術(shù)。當(dāng)下其 L2 級(jí)技術(shù)可實(shí)現(xiàn)定速巡航、車道保持等功能，更新到 NT2.0 平臺(tái)后，諸多車型搭載先進(jìn)系統(tǒng)，在不同道路場景能完成多項(xiàng)駕駛?cè)蝿?wù)。此外，ET7 等車型硬件配置豪華，為自動(dòng)駕駛助力。并且蔚來還入選相關(guān)試點(diǎn)積極探索。總之，蔚來在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域不斷發(fā)展，未來值得期待 。

在NT2.0平臺(tái)的加持下，蔚來旗下不少車型都搭載了『Aquila天鷹座超感系統(tǒng)』和『ADAM中央計(jì)算平臺(tái)』。就拿高速公路和城市快速路這些場景來說，全域領(lǐng)航輔助NOP+能夠大顯身手，輕松完成一系列駕駛?cè)蝿?wù)，為駕駛者減輕不少負(fù)擔(dān)。而在復(fù)雜的城市道路場景中，除了上述功能之外，還支持紅綠燈識(shí)別與啟停等實(shí)用功能，進(jìn)一步提升了駕駛的便利性。

其中，ET7作為一款備受矚目的車型，在硬件配置方面可謂是相當(dāng)豪華。其超感系統(tǒng)Aquila包含高精度激光雷達(dá)、11個(gè)800萬像素?cái)z像頭、5毫米波雷達(dá)、高精度定位和V2X，超算系統(tǒng)Adam更是配備4顆NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力高達(dá)1016Tops。如此強(qiáng)大的硬件，為自動(dòng)駕駛技術(shù)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。ES6在自動(dòng)駕駛方面同樣有著出色的表現(xiàn)，并且蔚來還通過OTA升級(jí)不斷推送新功能和優(yōu)化，讓用戶能夠持續(xù)享受到更先進(jìn)的駕駛體驗(yàn)。

此外，蔚來入選國家首批自動(dòng)駕駛L3/L4準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，這無疑是對(duì)其技術(shù)實(shí)力的認(rèn)可。這也意味著蔚來有更多機(jī)會(huì)在實(shí)際道路上進(jìn)行試驗(yàn)和優(yōu)化，加速L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)進(jìn)程。雖然目前蔚來的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)取得了一定的成果，但自動(dòng)駕駛技術(shù)的可靠性和安全性仍需更多實(shí)際路測數(shù)據(jù)和長期用戶反饋來驗(yàn)證。

總之，蔚來在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展腳步從未停歇。憑借先進(jìn)的技術(shù)、豪華的硬件配置以及積極探索的態(tài)度，相信在未來，蔚來將為我們帶來更高級(jí)別、更安全可靠的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。