在汽車試駕場(chǎng)地能進(jìn)行的試駕項(xiàng)目類型眾多。

比如表演性項(xiàng)目，像百米加速、緊急制動(dòng)和蛇行繞樁，能直接展現(xiàn)車輛的瞬間爆發(fā)力和操控靈活性。

還有繞樁、直線加速、40 度爬坡、沙地、濕滑路段、搓板路等項(xiàng)目，可全面測(cè)試車輛在不同路況下的性能。

一般性試駕項(xiàng)目中，靜止起步能感受推背感，30 - 40km/h 全油門加速行駛至 80km/h 所需時(shí)間能反映車加速性能。

彎道性能可通過繞 18 米樁來(lái)評(píng)估，計(jì)算繞樁時(shí)間越短操控越好。

制動(dòng)距離則在良好路面上，以 60km/h 時(shí)速行駛，從制動(dòng)到停車的距離來(lái)衡量。

高速穩(wěn)定性可通過高速直線行駛抵抗側(cè)向風(fēng)及路面不平的干擾能力或參考輪距、底盤技術(shù)裝備判斷。

轉(zhuǎn)向響應(yīng)性在一定車速下轉(zhuǎn)向，感受車輛的循跡性。

四驅(qū)滾軸能考驗(yàn)車輛四驅(qū)動(dòng)力，模擬車輪陷在濕滑泥巴里。

駝峰可展示車輛爬坡性能和下坡輔助系統(tǒng)。

雙面橋考驗(yàn)車輛四驅(qū)系統(tǒng)、懸掛行程和車身剛性。

另外，高速環(huán)道是試車場(chǎng)建設(shè)難度和成本最高的，標(biāo)志著規(guī)模和級(jí)別。

直線性能路與動(dòng)態(tài)性能試驗(yàn)區(qū)相對(duì)，前者是直線性能。

操縱性平順性試驗(yàn)環(huán)路也很重要。

坡道試驗(yàn)設(shè)施建設(shè)方式多樣。

耐久性試驗(yàn)區(qū)擁有多種試驗(yàn)區(qū)域，讓汽車短時(shí)間達(dá)到日常使用十?dāng)?shù)年的效果。

環(huán)境模擬試驗(yàn)設(shè)施能模擬車輛實(shí)際使用中的各種環(huán)境。

在蘇州幽蘭居賽車主題公園，有接待中心、綜合試駕場(chǎng)、越野道、拉力賽道等，還有多功能室內(nèi)廳。

在北京朝陽(yáng)區(qū)的試駕場(chǎng)地，有綜合試駕場(chǎng)、越野試駕場(chǎng)地、培訓(xùn)室、會(huì)議廳等，還能進(jìn)行麋鹿測(cè)試等項(xiàng)目，周邊配套設(shè)施齊全。