渦輪增壓和自然吸氣在動(dòng)力輸出特性上的明顯區(qū)別在于，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出線性平穩(wěn)，低轉(zhuǎn)速時(shí)就能提供不錯(cuò)扭矩，但高轉(zhuǎn)速動(dòng)力稍弱；渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出有限，中高轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力強(qiáng)勁，不過存在渦輪遲滯現(xiàn)象。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出如同緩緩流淌的溪流，始終穩(wěn)定平和，適合城市平穩(wěn)駕駛；渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則像蓄勢待發(fā)的猛獸，轉(zhuǎn)速提升后爆發(fā)出強(qiáng)大力量，更具沖勁 。

在低轉(zhuǎn)速工況下，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢盡顯。它不需要額外的增壓裝置來輔助，依靠自身的進(jìn)氣系統(tǒng)，就能在較低轉(zhuǎn)速時(shí)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。這種輸出的線性和平順性，就如同演奏一首舒緩的樂章，每一個(gè)音符都恰到好處，讓人在駕駛過程中感受到穩(wěn)穩(wěn)的推進(jìn)感，不會(huì)有突兀的頓挫。而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)，渦輪尚未完全介入，動(dòng)力輸出顯得有些“含蓄”，這時(shí)候駕駛起來會(huì)覺得車輛的動(dòng)力并不充沛。

當(dāng)轉(zhuǎn)速提升到一定程度，情況就發(fā)生了變化。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)開始展現(xiàn)它的“野性”。廢氣推動(dòng)渦輪高速旋轉(zhuǎn)，大量空氣被壓縮進(jìn)入燃燒室，使燃油充分燃燒，瞬間爆發(fā)出強(qiáng)大的動(dòng)力。在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就像脫韁的野馬，動(dòng)力源源不斷地輸出，爆發(fā)力驚人。相比之下，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)，由于進(jìn)氣量的限制，動(dòng)力提升逐漸乏力，就好像長跑運(yùn)動(dòng)員到了后半程體力不支一樣。

綜上所述，渦輪增壓和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出特性上各有千秋。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以其平穩(wěn)線性的動(dòng)力輸出，為駕駛者帶來舒適、從容的駕駛體驗(yàn)，尤其適合在走走停停的城市路況中穿梭。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則憑借中高轉(zhuǎn)速的強(qiáng)勁爆發(fā)力，滿足了那些追求速度與激情的駕駛者的需求，在高速行駛或超車時(shí)更顯優(yōu)勢。