汽車(chē)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的優(yōu)化對(duì)節(jié)能減排有著多方面的重要作用。

比如大眾 EA211 發(fā)動(dòng)機(jī)在多處進(jìn)行了優(yōu)化，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更緊湊，重量減輕 22 千克，有利于車(chē)身配重調(diào)節(jié)，也能減少排放。在氣缸壁與活塞壁上噴涂特質(zhì)石墨圖層，提升氣密性和燃燒效率，降低缸內(nèi)摩擦能耗。采用液冷式中冷器對(duì)進(jìn)氣降溫，設(shè)計(jì)雙節(jié)溫器調(diào)節(jié)水路循環(huán)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡快達(dá)最佳工作溫度，在排氣三元催化裝置配備加熱裝置，提升排放質(zhì)量，還對(duì)高壓油泵連接形式及碳罐等部分著重提升。

傳動(dòng)方面，雙離合變速箱相比傳統(tǒng) AT 自動(dòng)變速箱無(wú)液力變矩器，傳動(dòng)效率更高。大眾還對(duì)其軸承結(jié)構(gòu)優(yōu)化，用低粘度變速箱油與輕量化離合器片，進(jìn)一步提升效率。

車(chē)輛電器附件方面，以空調(diào)壓縮機(jī)為例，大眾部分車(chē)型應(yīng)用可智能調(diào)節(jié)功率的壓縮機(jī)，能在車(chē)內(nèi)溫度達(dá)標(biāo)或駕駛員全油門(mén)加速時(shí)降低自身消耗。同時(shí)，大眾為不同車(chē)型配備功率不同的發(fā)電機(jī)，避免冗余功率帶來(lái)能耗浪費(fèi)。

汽車(chē)輕量化也是節(jié)能減排的重要方式。比如結(jié)構(gòu)輕量化通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)提高材料利用率，去除冗余部分，使部件薄壁化、中空化等。工藝輕量化采用熱成型沖壓制造、激光拼焊板等主流技術(shù)。材料輕量化應(yīng)用高強(qiáng)鋼、鋁合金、鎂合金等金屬材料和塑料、碳纖維等非金屬材料。

此外，駕駛員的駕駛方式對(duì)節(jié)能減排也很關(guān)鍵。保持溫柔駕駛，提高路況預(yù)判，多利用滑行模式，能顯著降低能耗和排放。大眾為車(chē)型匹配多種駕駛模式，幫助駕駛員合理駕馭車(chē)輛。

總之，汽車(chē)內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的有效途徑，需要車(chē)企不斷研發(fā)創(chuàng)新，駕駛者也應(yīng)采用良好駕駛方式。