汽車檢測設備的更新?lián)Q代周期沒有一個固定的標準。

在國外，一些發(fā)達國家早在 20 世紀 40 到 50 年代就有了功能單一的檢測設備，60 年代后大發(fā)展，到 70 年代初實現(xiàn)檢測控制等自動化，80 年代已廣泛應用，檢測技術不斷進步。

我國起步較晚，20 世紀 60 到 70 年代發(fā)展緩慢，80 年代后隨著汽車保有量增加，政府重視，檢測站逐漸增多，21 世紀已基本形成全國汽車檢測網。

汽車檢測設備更新?lián)Q代受多種因素影響。首先，汽車技術不斷向電子化、智能化發(fā)展，比如發(fā)動機和車速控制、汽車安全性能、電子化儀表等方面都有很大變化，這要求檢測設備跟上汽車技術進步的步伐。其次，市場需求和行業(yè)競爭也促使檢測設備不斷升級。

目前國際上汽車電控系統(tǒng)診斷檢測設備的主要生產廠家有德國博世、美國斯必克和實耐寶等。國內也有元征科技等企業(yè)。檢測設備的發(fā)展呈現(xiàn)數(shù)字化、智能化及多元化趨勢，能實現(xiàn)更多功能，如讀取故障碼、動態(tài)數(shù)據流、顯示傳感器波形等。

在我國，檢測設備行業(yè)已從最初的簡單檢修工具發(fā)展到具有一定水平的檢測診斷設備，形成獨立類別和系列。

未來，檢測設備會更綜合化，像日本的 820 行計算機控制車檢系統(tǒng)，能綜合多個檢測項目和完成多項管理工作。稅法規(guī)定汽車檢測設備一般使用 3 年，但很多公司實際使用年限較長，常見設為 5 年，也有設為 10 年的，這樣資產負債表上固定資產較多，利潤表中利潤也因少提折舊而較高。

總之，汽車檢測設備更新?lián)Q代周期取決于技術發(fā)展、市場需求、行業(yè)競爭等多種因素。

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