汽車懸掛主要分為非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛兩種類型。非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，兩側(cè)車輪由整體式車架相連，成本低且耐用，但舒適性和操縱穩(wěn)定性欠佳，多應(yīng)用于貨車和大客車。獨(dú)立懸掛則是每側(cè)車輪單獨(dú)通過彈性懸掛系統(tǒng)與車架或車身相連，優(yōu)勢(shì)眾多，現(xiàn)代轎車大多采用，它又包含橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式等多種類型 。

橫臂式獨(dú)立懸掛又分單橫臂式和雙橫臂式。不等長(zhǎng)雙橫臂式應(yīng)用廣泛，能同時(shí)吸收側(cè)向力，側(cè)向剛度大，在激烈駕駛時(shí)側(cè)傾控制出色，抓地力高，有利于底盤布置，常用于高性能車輛。單橫臂式因車輪跳動(dòng)時(shí)輪距變化大，易加劇輪胎磨損，應(yīng)用相對(duì)較少 。

縱臂式獨(dú)立懸掛分為單縱臂式和雙縱臂式。它上臂與車身連接，下臂與車軸連接成“A”字形，一般用于高性能跑車和后輪驅(qū)動(dòng)汽車，穩(wěn)定性和操控性較好，不過占用空間大、成本也高。

多連桿式獨(dú)立懸掛，通過多個(gè)連桿連接車輪和車身，能使車輪按要求擺動(dòng)，可自動(dòng)調(diào)節(jié)車輪定位，機(jī)動(dòng)性佳，操縱性和舒適性都很好，常用于豪華轎車和高性能跑車，但同樣存在占用空間大、成本高昂的問題。

麥弗遜式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由一個(gè)下控制臂、一個(gè)彈簧減震器和一個(gè)穩(wěn)定桿組成。它重量輕、空間占用小，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)布局，還具備不錯(cuò)的減震性能，成本也比較低，所以多應(yīng)用在中小型轎車的前懸掛，但穩(wěn)定性方面相對(duì)欠佳。

此外還有一些特殊類型，比如空氣懸掛，可根據(jù)路況調(diào)整底盤高度，多用在越野車上，可調(diào)節(jié)性和舒適性好，但成本高且維護(hù)復(fù)雜；主動(dòng)懸掛由電腦控制，能帶來(lái)更出色的駕乘體驗(yàn)。

汽車懸掛的不同類型各有千秋，非獨(dú)立懸掛簡(jiǎn)單耐用成本低，獨(dú)立懸掛舒適操控性好。在不同類型的獨(dú)立懸掛中，橫臂式側(cè)重操控穩(wěn)定，縱臂式適合特定車型，多連桿式兼顧舒適與操控，麥弗遜式勝在空間與成本優(yōu)勢(shì)。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，可依據(jù)自身需求和預(yù)算，結(jié)合懸掛類型特點(diǎn)，選擇心儀的汽車。