車標為S的汽車品牌在國內銷量情況不一。其中鈴木曾有過不錯表現(xiàn)，1993年與長安、1995年與昌河分別成立合資企業(yè)，到2005年兩家合資企業(yè)累計銷量就突破100萬輛，旗下雨燕、北斗星等車型受消費者歡迎。而西雅特雖在歐洲暢銷，可在國內十分罕見，只有極少數(shù)平行進口車，基本可忽略其在國內的銷量，因此整體上看不同車標為S的品牌在國內銷量有很大差別 。

鈴木在過去憑借其自身的產品特點，收獲了不少消費者的青睞。它旗下車型豐富多樣，像雨燕，以時尚的外觀、良好的操控性能，吸引了眾多年輕消費者。尤其是其小巧靈活的車身，在城市擁堵的路況中穿梭自如，非常適合日常通勤。北斗星則以實用的大空間著稱，對于注重性價比和空間實用性的家庭用戶來說，是個不錯的選擇。這兩款車型都為鈴木在國內的銷量增長貢獻了力量。

在當時的市場環(huán)境下，鈴木憑借這些具有競爭力的車型，在國內汽車市場站穩(wěn)了腳跟。它為消費者提供了多樣化的選擇，滿足了不同人群的需求。其經濟實用、節(jié)能環(huán)保的特點，也符合大多數(shù)普通家庭的用車要求。

然而，隨著國內汽車市場的不斷發(fā)展和變化，眾多品牌紛紛崛起，市場競爭日益激烈。鈴木后來由于種種原因，在國內市場的發(fā)展逐漸受限，銷量也不復當年的輝煌。

至于西雅特，由于其在國內市場的能見度極低，只有極少數(shù)平行進口車輛，所以幾乎很難對國內銷量產生實質性的影響。與鈴木曾經的風光相比，西雅特在國內的銷量表現(xiàn)可謂天差地別。

總的來說，車標為S的汽車品牌，在國內的銷量呈現(xiàn)出截然不同的態(tài)勢。鈴木曾有過輝煌的銷售成績，如今市場表現(xiàn)不如從前；而西雅特在國內市場則近乎于“隱形”狀態(tài)，幾乎沒有顯著的銷量貢獻。