比亞迪海豚降價(jià)對(duì)同級(jí)別車型有沖擊。

從銷量看，2023 年月均銷量達(dá) 3 萬輛，降價(jià)后起售價(jià)可能降至 9.68 萬，價(jià)格優(yōu)勢明顯。配置上也有升級(jí)，如前排 50 瓦手機(jī)無線充電、新增低風(fēng)阻輪轂等。

與海鷗相比，其在動(dòng)力性能和安全配置方面更優(yōu)。元 PLUS 在海外表現(xiàn)出色，但在國內(nèi)市場與海豚相比，綜合性能和價(jià)格競爭力略顯不足。

比亞迪海豚的降價(jià)讓飛度面臨巨大壓力，從曾經(jīng)年銷過 10 萬到如今月銷量下滑。飛度在空間、配置、能耗比等方面不如海豚，且定價(jià)處于劣勢。

此外，海豚降價(jià)也引來網(wǎng)友不滿，被指誠意不足。比如 302km 續(xù)航版本實(shí)際是復(fù)活的雞肋款還漲價(jià)，其他版本降幅不大，且獨(dú)立懸架存在問題。

相比之下，ID.3 更具優(yōu)勢，如采用更高級(jí)的多擺臂式獨(dú)立懸架，成本高效果好，駕控體驗(yàn)優(yōu)，空間更寬敞。

不過，海豚也有自身優(yōu)點(diǎn)，比如外觀設(shè)計(jì)獨(dú)特，前臉流線型，進(jìn)氣格柵鍍鉻裝飾亮眼，車身線條流暢。內(nèi)飾時(shí)尚簡約，方向盤皮質(zhì)材質(zhì)，中控屏幕功能豐富，座椅材質(zhì)仿皮且調(diào)節(jié)方便。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)出色。

如今海豚又推出新款降價(jià)，低配版續(xù)航升級(jí)，中高配版降價(jià)且懸掛有優(yōu)勢，對(duì)比亞迪海豚銷量或有積極作用，但能否恢復(fù)高銷量還得看競品和消費(fèi)者意愿。