比亞迪 G6 試駕過程中的操控性能還是挺不錯(cuò)的。

底盤扎實(shí)，以 50km/h 左右的時(shí)速過減速帶時(shí)，懸掛能有效減輕顛簸。

彎道表現(xiàn)良好，高速入彎時(shí)側(cè)傾不多。方向盤手感不錯(cuò)，指向精準(zhǔn)，比之前車型更重更穩(wěn)。

動(dòng)力方面，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和大眾 1.4TSI 相近，扭矩略高，但因車身較大，開起來前期一般，2500 - 4000rpm 時(shí)動(dòng)力爆發(fā)，高轉(zhuǎn)速時(shí)相對(duì)疲軟。

2.0 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出遜色些，運(yùn)動(dòng)性能不如一些合資品牌 2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)，起步安靜且動(dòng)力輸出平順。

車內(nèi)噪音控制，低速時(shí)胎噪與空氣噪控制較好，發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)噪音明顯。

6 前速手動(dòng)變速器倒擋需提拉控制環(huán)，習(xí)慣德系車的朋友可能不適應(yīng)，且掛入倒擋時(shí)有自動(dòng)熄火問題。

此外，比亞迪 G6 搭載六速手自一體 DCT 雙離合自動(dòng)變速器，減少了手動(dòng)變速器頻繁操作的麻煩，換檔更平順、舒適、靈活。

當(dāng)轉(zhuǎn)速上來，渦輪介入后動(dòng)力增強(qiáng)，提速快，超車輕松，方向盤轉(zhuǎn)向回位準(zhǔn)確，剎車靈敏，制動(dòng)迅速，駕駛過程較為平順自如。

總的來說，比亞迪 G6 的操控性能有優(yōu)勢(shì)也有不足，但在同級(jí)別車中表現(xiàn)算不錯(cuò)的。