比亞迪 G6 改裝剎車系統(tǒng)需要注意以下這些方面：

選擇配件要合適，不能只看價格貴就好，得根據(jù)車輛實際情況來，比如總泵供油量小的話，在改裝分泵時要一起更換。

多孔型剎車盤冷卻性好，能縮短制動距離，穩(wěn)定制動效果，但要注意它可能會降低制動力度，踏板行程變長。

選用正規(guī)的改裝產(chǎn)品，保證足夠制動力，通過檢測且保障出行安全。

選擇高性能剎車皮時，別貪求大摩擦系數(shù)和超高溫，一般選工作溫度 0℃到 500℃、摩擦系數(shù) 0.4 以上的“運動型”剎車皮，同時要有匹配的剎車油。

陶瓷破碎墊材料不錯，更貴但壽命長有保修，能承受高溫，潮濕時也不褪色不失制動。

安裝前軸頭要打磨光滑，不然剎車系統(tǒng)會抖動震動。

碟盤方向要對，導風槽是為散熱，方向錯了不行，有些產(chǎn)品標好了正反面。

剎車卡鉗的排空油嘴方向得向上，排空建議用傳統(tǒng)腳踩人手方式，別用換油機。

全新正品原裝卡鉗一般不會漏油，漏油主要在活塞，排空油嘴滲油可能是安裝不當，不在廠家保修范圍，可更換或處理。

剎車要磨合，正確方法是加速到 100 公里再剎車到 50 公里，重復 7 到 10 次，新剎車達到最佳狀態(tài)要 500 到 1000 公里磨合，新裝好的剎車性能可能只有最佳的 7 成，別暴力急剎開碟，容易讓剎車片材質碳化。

安裝時仔細檢查剎車油管和 ABS 傳感線會不會碰刮到輪轂，這是嚴重安全隱患。

剎車系統(tǒng)抖動原因可能是激烈剎車后沒冷卻就沖水導致剎車碟變形，也可能是輪轂動平衡數(shù)據(jù)不準，要檢查處理。

輪胎對制動效果影響大，改剎車片和輪胎能有貢獻，且負面損害少。

安裝多活塞卡鉗和橋位要注意方向，錯了會影響剎車感受和剎車片壽命，橋位裝錯可能裝不上。

別以為改裝剎車性能好就耐用，暴力駕駛不顧忌，它有極限，突破極限可能剎車失靈。

別貪圖便宜選混搭或劣質剎車產(chǎn)品，知名品牌部分配件代工可放心，不生產(chǎn)鋼喉和橋位的要選知名品牌，純原裝剎車套件貴，商家可能混搭拉低成本，但可能影響性能甚至威脅安全。

剎車盤安裝位置不能只看表面劃線或打孔方向，還要注意內(nèi)部通風口方向，常見民用改裝車劃線里側先經(jīng)過卡鉗，通風口斜向的一般“順向”安裝。

改剎車不一定能縮短制動距離，車重、制動能力、抓地力、前后配重、懸掛特性、路面摩擦力都有關，原廠剎車是匹配的，貿(mào)然改可能適得其反。

鼓剎制動力度不比盤剎差，只是抗熱衰減稍遜，低端車型用鼓剎是因為成本低、自重輕、動力弱。

亂改剎車分泵不行，要整套制動系統(tǒng)配套，還可能有總泵與分泵不協(xié)調的問題。

前后卡鉗要按比例搭配，不能認為前驅車型只改前輪就行。