燒機油的車選擇高粘度機油就一定更好嗎?
燒機油的車選擇高粘度機油并非一定更好。機油在發(fā)動機中起著潤滑減磨等諸多重要作用,燒機油意味著機油進入燃燒室參與了燃燒。對于老舊車輛或活塞環(huán)、氣缸壁磨損嚴(yán)重致燒機油的情況,高粘度機油能形成更厚油膜,減少機油進入燃燒室。但正常情況下,高粘度機油流動性差,會增加發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力,可能加劇磨損、導(dǎo)致動力下降和油耗增加,因此要依具體車況謹(jǐn)慎選擇 。
不同的車輛狀況和使用場景,對機油粘度的需求也有所不同。負(fù)荷大的車,可選擇高粘度、油性或極壓性優(yōu)良的機油;而負(fù)荷小的車,低粘度機油或許更為合適。沖擊大時,需高粘度且具極壓性的機油;高速運轉(zhuǎn)的車輛,則適合低粘度機油。低溫環(huán)境下,要選粘度和凝點低的潤滑油;高溫時,粘度高、閃點高且具氧化安定性的潤滑油才是優(yōu)選。
若車輛原本規(guī)定使用特定粘度的機油,因燒機油而隨意更換高粘度機油,可能會帶來嚴(yán)重后果。比如規(guī)定用 30 粘度機油的發(fā)動機,換成 40 粘度后,雖能暫時緩解機油消耗,但對于活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機油問題無法根治,很快機油消耗又會變得嚴(yán)重,甚至可能出現(xiàn)曲軸報錯、點火困難等狀況。而且,不合適的粘度還可能造成發(fā)動機部件過度磨損,像規(guī)定用 20 粘度機油的發(fā)動機用 30 粘度機油,可能跑 300 公里高速就會拉缸。
總之,燒機油的車在選擇機油時,不能盲目認(rèn)為高粘度就更好。需要綜合多方面因素考量,包括車輛的使用年限、實際車況、工作環(huán)境等。如果燒機油問題較為嚴(yán)重,應(yīng)先對發(fā)動機進行全面檢查,判斷問題根源,再決定是更換配件、進行大修,還是采用其他合適的解決方案,而不是簡單地通過提高機油粘度來應(yīng)對。
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