日產(chǎn)汽車全部車型的動(dòng)力系統(tǒng)類型豐富，涵蓋汽油、柴油、混合動(dòng)力以及氫能源等。其中，汽油引擎多用于小型車，能通過(guò)燃燒將能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；柴油引擎常用于大型商用車，能量效率較高；混合動(dòng)力里的 e-POWER 系統(tǒng)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)輔助充電，可帶來(lái)純電駕駛體驗(yàn)。氫能源動(dòng)力系統(tǒng)也在規(guī)劃中。總之，日產(chǎn)動(dòng)力系統(tǒng)選擇多樣，能滿足不同消費(fèi)者需求 。

具體來(lái)說(shuō)，汽油版車型方面，像鄭州日產(chǎn)部分車型搭載沈陽(yáng)航天三菱型號(hào)為4K31TD的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)190千瓦，能為車輛提供較為充沛的動(dòng)力，滿足日常出行與一些中長(zhǎng)途駕駛需求 。

柴油版車型，東風(fēng)型號(hào)為M9T - 500的2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是不錯(cuò)的選擇，最大功率140千瓦，常用于大型商用汽車。其工作原理與汽油引擎基本相同，但燃燒溫度更高，能量利用更為高效，在一些對(duì)動(dòng)力和載貨能力有要求的場(chǎng)景中表現(xiàn)出色。

值得一提的是日產(chǎn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，特別是e - POWER系統(tǒng)。自2016年首次亮相，它就成為增程式混合動(dòng)力中的佼佼者。該系統(tǒng)100%由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)僅起到輔助充電的作用。這不僅帶來(lái)了媲美純電動(dòng)車的駕駛體驗(yàn)，加速即時(shí)且安靜，還有單踏板操作模式，而且消除了消費(fèi)者的續(xù)航焦慮。自首次搭載于日產(chǎn)Note車型后，迅速在日本市場(chǎng)走紅，隨后應(yīng)用于Serena和Kicks等車型并推向國(guó)際市場(chǎng)，全球累計(jì)銷量突破120萬(wàn)輛，還榮獲眾多獎(jiǎng)項(xiàng)。

此外，日產(chǎn)汽車在動(dòng)力系統(tǒng)上不斷探索創(chuàng)新，氫能源動(dòng)力系統(tǒng)也在積極規(guī)劃中。預(yù)計(jì)2025年6 - 7月份將亮相新能源車型，很可能會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)新的驚喜。

總之，日產(chǎn)汽車憑借豐富多樣的動(dòng)力系統(tǒng)類型，無(wú)論是追求燃油經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者，還是渴望先進(jìn)混動(dòng)技術(shù)體驗(yàn)的用戶，亦或是期待未來(lái)新能源趨勢(shì)的人群，都能在日產(chǎn)的車型中找到適合自己的動(dòng)力選擇，滿足不同出行需求與駕駛偏好。