拆車件常見的來源渠道有報(bào)廢車、事故車、改裝市場(chǎng)、進(jìn)口渠道、國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)貨、改款升級(jí)換下的配件、國(guó)內(nèi)實(shí)驗(yàn)車、國(guó)內(nèi)事故車殘值，以及國(guó)內(nèi)新件庫(kù)存或因天災(zāi)人禍滯留的配件等。車輛達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)或因嚴(yán)重事故無法修復(fù)而報(bào)廢，會(huì)被拆解提取有價(jià)值零部件；車主改裝換下的原車零部件、改款升級(jí)的配件，以及實(shí)驗(yàn)車、事故車殘值等，也會(huì)流入市場(chǎng)；部分拆車件還來自國(guó)外。

報(bào)廢車是拆車件的一大重要來源。當(dāng)車輛達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，或者車主主動(dòng)選擇報(bào)廢時(shí)，這些車就會(huì)被送往專門的報(bào)廢車處理中心或拆車廠。在那里，工作人員會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行細(xì)致拆解，將那些依然具備再利用價(jià)值的零部件提取出來，經(jīng)過清洗、檢測(cè)以及修復(fù)等一系列流程后，這些零部件便成為了拆車件。

事故車同樣是拆車件的重要源頭。一些車輛在遭遇嚴(yán)重事故后，修復(fù)難度極大或者修復(fù)成本過高，車主往往會(huì)選擇報(bào)廢。拆車廠接收這類車輛后，會(huì)對(duì)其進(jìn)行拆解，把那些沒有損壞或者經(jīng)過修復(fù)后仍可使用的零部件收集起來，再次投入市場(chǎng)。

改裝市場(chǎng)也為拆車件貢獻(xiàn)了不少“力量”。很多車主熱衷于對(duì)車輛進(jìn)行改裝，在這個(gè)過程中，他們會(huì)拆下原車的一些零部件。倘若這些零部件仍有使用價(jià)值，就有可能被收集起來，作為拆車件出售。

進(jìn)口渠道同樣不容忽視。國(guó)外有許多報(bào)廢車或事故車，其拆解后的零部件經(jīng)過清洗、檢測(cè)和修復(fù)等處理后，會(huì)被進(jìn)口到國(guó)內(nèi)銷售。

此外，國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)貨、改款升級(jí)換下的配件、國(guó)內(nèi)實(shí)驗(yàn)車、國(guó)內(nèi)事故車殘值以及國(guó)內(nèi)新件庫(kù)存或因天災(zāi)人禍滯留的配件等，都在拆車件市場(chǎng)中占據(jù)一定比例。

總之，拆車件的來源渠道豐富多樣。它們以不同方式進(jìn)入市場(chǎng)，在滿足部分維修需求的同時(shí)，也為資源再利用提供了可能。不過，由于行業(yè)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，購(gòu)買時(shí)務(wù)必謹(jǐn)慎選擇正規(guī)渠道，確保自身權(quán)益與車輛安全 。