拆車(chē)件常見(jiàn)的來(lái)源渠道有報(bào)廢車(chē)、事故車(chē)、改裝市場(chǎng)、進(jìn)口渠道、國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)貨、改款升級(jí)換下的配件、國(guó)內(nèi)實(shí)驗(yàn)車(chē)、國(guó)內(nèi)事故車(chē)殘值，以及國(guó)內(nèi)新件庫(kù)存或因天災(zāi)人禍滯留的配件等。車(chē)輛達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)或因嚴(yán)重事故無(wú)法修復(fù)而報(bào)廢，會(huì)被拆解提取有價(jià)值零部件；車(chē)主改裝換下的原車(chē)零部件、改款升級(jí)的配件，以及實(shí)驗(yàn)車(chē)、事故車(chē)殘值等，也會(huì)流入市場(chǎng)；部分拆車(chē)件還來(lái)自國(guó)外。

報(bào)廢車(chē)是拆車(chē)件的一大重要來(lái)源。當(dāng)車(chē)輛達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，或者車(chē)主主動(dòng)選擇報(bào)廢時(shí)，這些車(chē)就會(huì)被送往專(zhuān)門(mén)的報(bào)廢車(chē)處理中心或拆車(chē)廠。在那里，工作人員會(huì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行細(xì)致拆解，將那些依然具備再利用價(jià)值的零部件提取出來(lái)，經(jīng)過(guò)清洗、檢測(cè)以及修復(fù)等一系列流程后，這些零部件便成為了拆車(chē)件。

事故車(chē)同樣是拆車(chē)件的重要源頭。一些車(chē)輛在遭遇嚴(yán)重事故后，修復(fù)難度極大或者修復(fù)成本過(guò)高，車(chē)主往往會(huì)選擇報(bào)廢。拆車(chē)廠接收這類(lèi)車(chē)輛后，會(huì)對(duì)其進(jìn)行拆解，把那些沒(méi)有損壞或者經(jīng)過(guò)修復(fù)后仍可使用的零部件收集起來(lái)，再次投入市場(chǎng)。

改裝市場(chǎng)也為拆車(chē)件貢獻(xiàn)了不少“力量”。很多車(chē)主熱衷于對(duì)車(chē)輛進(jìn)行改裝，在這個(gè)過(guò)程中，他們會(huì)拆下原車(chē)的一些零部件。倘若這些零部件仍有使用價(jià)值，就有可能被收集起來(lái)，作為拆車(chē)件出售。

進(jìn)口渠道同樣不容忽視。國(guó)外有許多報(bào)廢車(chē)或事故車(chē)，其拆解后的零部件經(jīng)過(guò)清洗、檢測(cè)和修復(fù)等處理后，會(huì)被進(jìn)口到國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。

此外，國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)貨、改款升級(jí)換下的配件、國(guó)內(nèi)實(shí)驗(yàn)車(chē)、國(guó)內(nèi)事故車(chē)殘值以及國(guó)內(nèi)新件庫(kù)存或因天災(zāi)人禍滯留的配件等，都在拆車(chē)件市場(chǎng)中占據(jù)一定比例。

總之，拆車(chē)件的來(lái)源渠道豐富多樣。它們以不同方式進(jìn)入市場(chǎng)，在滿(mǎn)足部分維修需求的同時(shí)，也為資源再利用提供了可能。不過(guò)，由于行業(yè)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，購(gòu)買(mǎi)時(shí)務(wù)必謹(jǐn)慎選擇正規(guī)渠道，確保自身權(quán)益與車(chē)輛安全 。