目前自動駕駛功能較為領(lǐng)先的汽車品牌有特斯拉、小鵬汽車、蔚來、華為以及奔馳等。特斯拉憑借純視覺路線、影子模式等優(yōu)勢，其完全自動駕駛（FSD）版本 12 極具革新性；小鵬汽車的 XNGP 無高精地圖方案表現(xiàn)出色；蔚來的 NAD 具備多種智能駕駛輔助功能；華為的 ADS 2.0 實現(xiàn)多傳感器融合、全國無圖化；奔馳的 DRIVE PILOT 獲得全球首個 L3 認證。這些品牌在自動駕駛領(lǐng)域各展所長，推動技術(shù)不斷進步 。

特斯拉作為自動駕駛領(lǐng)域的先鋒，Autopilot / FSD技術(shù)已廣泛應(yīng)用于Model S等車型。其純視覺路線減少了對傳統(tǒng)傳感器的依賴，影子模式則讓車輛在后臺不斷學(xué)習優(yōu)化。特別是FSD版本12，采用端到端生成型模型，能通過觀看環(huán)繞視頻學(xué)習駕駛、預(yù)測路徑，大大減少了代碼量，展現(xiàn)出強大的智能駕駛潛力。

小鵬汽車以XNGP為代表，在智能駕駛領(lǐng)域嶄露頭角。旗下G9等車型搭載的XNGP具備無高精地圖方案的優(yōu)勢，配合端到端大模型，實現(xiàn)了更靈活、高效的智能駕駛。城市NGP的通行效率頗高，讓用戶在復(fù)雜城市路況中也能享受到便捷的輔助駕駛體驗。

蔚來的NIO Assisted and Intelligent Driving（NAD）系統(tǒng)，通過多種設(shè)備實現(xiàn)外界感知與計算。在ES8等車型上，NAD為駕駛者提供了多項智能駕駛輔助功能，涵蓋自動泊車、自適應(yīng)巡航等多個方面，提升了駕駛的安全性與舒適性。

華為的ADS 2.0技術(shù)應(yīng)用于問界M5智駕版等車型，其核心優(yōu)勢在于多傳感器融合與全國無圖化。該技術(shù)有效整合了激光雷達、攝像頭等多種傳感器的數(shù)據(jù)，即使在沒有高精地圖的區(qū)域，也能實現(xiàn)穩(wěn)定可靠的智能駕駛。

奔馳的DRIVE PILOT在S級等車型上得以應(yīng)用，憑借全球首個L3認證脫穎而出。冗余設(shè)計為系統(tǒng)提供了多重保障，確保在復(fù)雜環(huán)境下也能實現(xiàn)可靠的自動駕駛，為用戶帶來更高級別的駕駛體驗。

這些品牌在自動駕駛領(lǐng)域均取得了顯著成就，它們憑借各自獨特的技術(shù)優(yōu)勢，不斷突破創(chuàng)新，為自動駕駛技術(shù)的發(fā)展注入強大動力，也為未來智能出行描繪了美好的藍圖。