胎壓監(jiān)測(cè)芯片的成本占整個(gè)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的比例約為46%。胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由多個(gè)部分構(gòu)成，而芯片在其中占據(jù)著重要地位。TPMS芯片所在領(lǐng)域技術(shù)壁壘深厚，其成本在整個(gè)系統(tǒng)成本中占比較大。從各項(xiàng)成本占比數(shù)據(jù)能清晰看到，芯片成本占近一半，遠(yuǎn)超電池等其他部分，這也凸顯出芯片在整個(gè)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的關(guān)鍵價(jià)值 。

除了芯片本身技術(shù)難度高帶來(lái)的成本因素外，其研發(fā)投入也不容小覷。眾多知名芯片廠商如Infineon、SMI、MELEXIs以及美國(guó)GE等，在胎壓監(jiān)測(cè)芯片的研發(fā)上投入了大量的人力、物力和時(shí)間。像英飛凌以SP30、SP37為代表的SP系列芯片，經(jīng)過(guò)不斷的技術(shù)迭代和優(yōu)化才逐漸成熟。在這個(gè)過(guò)程中，研發(fā)的資金投入、技術(shù)攻關(guān)等都使得芯片成本居高不下。

而電池和氣門嘴等其他部分，雖然也是胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)不可或缺的組成，但它們的技術(shù)相對(duì)較為成熟，生產(chǎn)工藝也更為常規(guī)，所以在成本占比上遠(yuǎn)低于芯片。例如，電池部分占比僅為13%，氣門嘴占比20%。這兩個(gè)部分無(wú)論是在生產(chǎn)技術(shù)還是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)上，都與芯片所處的情況有所不同。

由此可見，胎壓監(jiān)測(cè)芯片由于其自身技術(shù)特性和研發(fā)背景，在整個(gè)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)成本中占據(jù)著近一半的比例。這一比例不僅反映了芯片的重要性，也體現(xiàn)了其技術(shù)含量和研發(fā)難度。在了解胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)成本構(gòu)成時(shí)，芯片的高成本占比是不容忽視的關(guān)鍵因素，它對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的性能和價(jià)格都有著至關(guān)重要的影響 。