新能源汽車制動系統(tǒng)的工作原理和燃油車基本一致，但也存在一定區(qū)別。二者本質(zhì)都是通過外力強制汽車部分部件實現(xiàn)減速或停車，主要功能都涵蓋使行駛汽車減速停車、穩(wěn)定駐車以及保持下坡速度穩(wěn)定。不過，燃油車靠摩擦制動將動能轉(zhuǎn)化為熱能消耗，而新能源車采用能量回收制動，能將部分慣性能量回饋至儲能器，實現(xiàn)能量回收再利用 。

從制動的具體方式來看，燃油車主要依賴輪胎與地面的摩擦力來實現(xiàn)減速。在剎車過程中，剎車片緊緊壓在車輪上，通過這種巨大的摩擦力，把車輛的動能轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉。其剎車系統(tǒng)有碟式和鼓式兩種類型，并且普遍采用真空助力系統(tǒng)，以此來輔助駕駛員更輕松地踩下剎車踏板。

新能源汽車則有所不同，它利用電動機的能量回收機制進行制動。在汽車減速或制動時，電動機轉(zhuǎn)子電流停止供應，車輪的慣性帶動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，進而產(chǎn)生電能，再通過電機控制器和高壓配電系統(tǒng)，將這些電能儲存在動力電池組中。新能源汽車的剎車系統(tǒng)由剎車卡鉗與剎車碟、剎車管線、ABS、車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及電子剎車助力泵組成，整體更傾向于電子助力，操作起來更為輕盈。

另外，新能源汽車還有獨特的能量回收方式，比如制動能量回收，是通過踩制動踏板來實現(xiàn)；滑行能量回收則是控制加速踏板在某開度以下實現(xiàn)，也就是常說的單踏板控制模式。不過，能量回收是有前提條件的，像電池實際soc值小于某值、回收負扭矩小于電機允許的回收扭矩，同時還要考慮駕駛感受以及ABS功能主動安全系統(tǒng)是否介入等。

總之，雖然新能源汽車和燃油車制動系統(tǒng)的目的相同，但在具體實現(xiàn)方式和細節(jié)上，二者存在明顯差異。這些差異反映了不同動力系統(tǒng)下汽車技術的各自特點，也為駕駛者帶來了不同的駕駛體驗。