胎壓監(jiān)測模塊主要有直接式、間接式和內(nèi)置直接測量式三種工作原理。直接式是利用輪胎內(nèi)壓力傳感器直接測氣壓并無線傳輸?shù)街醒虢邮掌髂K；間接式通過比較輪胎轉(zhuǎn)速差別監(jiān)測胎壓；內(nèi)置直接測量式把傳感器內(nèi)置在輪胎氣門口附近，無線發(fā)送胎壓數(shù)值到接收器。這些原理能實時監(jiān)測輪胎狀況，出現(xiàn)異常及時報警，保障行車安全 。

直接式胎壓監(jiān)測原理下，每個輪胎內(nèi)部都安裝有精密的壓力傳感器。在汽車行駛過程中，這些傳感器如同忠誠的衛(wèi)士，時刻精確測量著輪胎的氣壓數(shù)值。隨后，通過無線發(fā)射器，將這些氣壓信息毫無保留地從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊。中央接收器模塊就像一位智慧的指揮官，接收并整理這些數(shù)據(jù)，然后將各輪胎氣壓數(shù)據(jù)清晰地顯示出來，讓駕駛員對輪胎氣壓狀況一目了然。

間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)則有著不同的工作邏輯。它巧妙地借助比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別來達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的。當(dāng)某個輪胎胎壓不足時，其滾動半徑會發(fā)生變化，轉(zhuǎn)速也會相應(yīng)改變。通過對各個輪胎轉(zhuǎn)速的精準(zhǔn)對比，系統(tǒng)便能敏銳地察覺到胎壓異常情況。不過相比直接式，它無法直接獲取輪胎的氣壓數(shù)值，精準(zhǔn)度稍遜一籌。

內(nèi)置直接測量式胎壓監(jiān)測，是將傳感器精心內(nèi)置在輪胎里氣門口附近。原廠的更是與氣門巧妙融合在一起，每個單獨的傳感器依靠電池供電，穩(wěn)定而持續(xù)地工作。它們將測量到的胎壓數(shù)值，通過無線傳輸?shù)姆绞綔?zhǔn)確無誤地發(fā)送至接收器進(jìn)行顯示。

胎壓監(jiān)測模塊的這三種工作原理，都以保障行車安全為使命。無論哪種方式，都能在輪胎出現(xiàn)問題時及時發(fā)出警報，讓駕駛員提前采取措施，避免因輪胎問題引發(fā)的安全事故，為每一段行程保駕護(hù)航 。