問
奧迪 S3 的舒適性與噪音控制如何?
奧迪 S3 的舒適性與噪音控制整體表現(xiàn)一般。
座椅方面,有車主覺得新款真皮座椅還算舒服,但也有人懷念老款反毛皮座椅。
懸掛較硬,在過井蓋、減速帶、坑洼路面時顛簸感明顯,長時間駕駛可能會累。
空調(diào)制熱制冷效果不錯,但車內(nèi)儲物空間較小。
噪音控制方面,發(fā)動機聲音在動態(tài)模式下較大,經(jīng)濟模式和舒適模式也有一定聲音。
在車速測試中,不同車速下車內(nèi)噪聲平均數(shù)據(jù)維持在±8Pa 范圍內(nèi),說明車內(nèi)降噪表現(xiàn)優(yōu)良,但后排座椅噪聲比前排座椅噪聲大。
噪聲總級值在 60 - 80dB,屬于輕度吵鬧,噪聲信號主要分布在中心頻率為 40 - 2000Hz 的區(qū)間。
綜合來看,奧迪 S3 作為一款性能車,在舒適性和噪音控制方面存在一些不足,但也有部分表現(xiàn)較為出色的地方。
如果您更注重性能,對舒適性和噪音的要求相對較低,奧迪 S3 或許是一個不錯的選擇。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
問界M7的低配和高配車型在智能駕駛輔助功能上差異較大,從硬件配置到場景覆蓋度均有明顯區(qū)分。低配增程Pro+搭載華為乾崑智駕ADS增強版,配備1個艙內(nèi)激光雷達,支持L2級高速導航輔助駕駛,可實現(xiàn)自動跟車、車道保持與自動變道,能滿足用戶高速通勤
鄭州日產(chǎn)的發(fā)動機技術(shù)特色在于依托雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的全球研發(fā)資源,在柴油與汽油動力領(lǐng)域均實現(xiàn)了“高效能、低能耗、強適配”的技術(shù)突破。 其柴油動力以銳騏6搭載的M9T發(fā)動機為代表,作為雷諾日產(chǎn)聯(lián)合開發(fā)的全球先進機型,不僅達到歐六排放標準且具
理想L7的落地價包含官方指導價、購置稅、保險費、上牌費等必要費用,且無隱藏消費,各項收費均透明公開。作為一款定位家庭首選的中大型SUV,理想L7的官方指導價區(qū)間為30.18-35.98萬元,不同配置版本對應不同價格——2025款Pro版30
榮威i5的落地價區(qū)間大致在7.8萬至14.5萬之間,具體價格受車型配置、地區(qū)優(yōu)惠及補貼政策影響而有所浮動。作為上汽榮威定位家用市場的緊湊型轎車,其官方指導價6.89-12.58萬元的基礎(chǔ)上,結(jié)合不同購車場景的優(yōu)惠政策,形成了豐富的價格梯度:
上劃加載更多內(nèi)容

奧迪S3怎么樣?
奧迪S3優(yōu)惠信息有哪些?
奧迪S3空間怎么樣?
奧迪S3性能怎么樣?
奧迪S3百公里加速怎么樣?
奧迪S3安全配置怎么樣?
奧迪S3智駕配置怎么樣?




