積碳在渦輪增壓發(fā)動機(jī)中產(chǎn)生，主要源于工作原理、高溫高壓環(huán)境、油氣混合燃燒過程、機(jī)油參與燃燒等多方面因素。渦輪增壓發(fā)動機(jī)在低負(fù)荷或急減速時(shí)，進(jìn)氣量驟減但噴油難以及時(shí)調(diào)整，油氣混合比失調(diào)，未燃燃油形成碳質(zhì)顆粒。高溫高壓環(huán)境又加速燃油和機(jī)油氧化。此外，復(fù)雜的油氣混合與燃燒過程導(dǎo)致燃油燃燒不充分，機(jī)油參與燃燒也會分解產(chǎn)生大量積碳。

從工作原理來看，渦輪增壓發(fā)動機(jī)有其獨(dú)特的進(jìn)氣特點(diǎn)。在低負(fù)荷或急減速這種特殊工況下，廢氣旁通閥開啟，進(jìn)氣量會突然大幅減少。然而噴油系統(tǒng)卻無法迅速做出精準(zhǔn)調(diào)整，依舊保持原有的噴油量，這就使得油氣混合比例嚴(yán)重失調(diào)。那些未能及時(shí)燃燒的燃油，在高溫環(huán)境下就會裂解，最終形成碳質(zhì)顆粒，這些顆粒逐漸積累便成為了積碳。

渦輪增壓發(fā)動機(jī)內(nèi)部的高溫高壓環(huán)境，也是積碳產(chǎn)生的“溫床”。氣缸內(nèi)壓力和溫度極高，在這樣的環(huán)境中，燃油和機(jī)油的氧化速度大大加快。燃油中的膠質(zhì)成分在高溫作用下會碳化，機(jī)油也會分解，這些碳化和分解產(chǎn)生的物質(zhì)，就是積碳的“原材料”，一點(diǎn)點(diǎn)在發(fā)動機(jī)內(nèi)部堆積起來。

油氣混合與燃燒過程的復(fù)雜性同樣不可忽視。渦輪增壓發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量變化幅度大，要實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的油氣混合十分困難。在急加速時(shí)，燃油往往不能充分燃燒，有一部分就會殘留下來。而且進(jìn)氣氣流的紊流現(xiàn)象，增加了燃油碰壁的幾率，燃油堆積在相應(yīng)部位，久而久之也會形成積碳。

機(jī)油參與燃燒也是積碳產(chǎn)生的重要因素。渦輪增壓器的密封件一旦老化或損壞，機(jī)油就會滲漏到進(jìn)氣道或燃燒室。機(jī)油中含有碳?xì)浠衔铮诟邷叵聲纸猱a(chǎn)生大量積碳。而且機(jī)油氧化速度快，產(chǎn)生的積碳不僅會影響發(fā)動機(jī)的性能，還可能影響部件的正常工作。

渦輪增壓發(fā)動機(jī)積碳的產(chǎn)生，是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因，有助于車主更好地保養(yǎng)車輛，減少積碳帶來的負(fù)面影響。